铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律，正确编制（）和（），以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性

《铁路旅客运输管理规则》规定，客流调查的调查对象是（） （）是客流存在和发展的前提，并决定了客流的发展水平 ()是客流存在和发展的前提，并决定了客流的发展水平。 《铁路旅客计划运输组织工作办法》规定，旅客按需要选用一定的运输方式，在一定时间和空间范围内发生的，形成客流（） 常态化客流控制是根据的客流情况，在日常或节假日固定时间内启动客流控制（） 《铁路旅客运输管理规则》第22条规定，客流调查一般以车务段为单位，在客流吸引范围内进行（） 观察法是铁路客流调查的常用方法，它可分为（）法、（）法和（）法。 客流分为直通客流、管内客流和市郊客流三种。 《南昌铁路局突发客流应急预案》（南铁客〔2017〕39号）适用于路局管内国铁和合资铁路发生突发大客流应急处置。 旅客乘车距离在一个铁路局（）范围以内的客流为（）客流。 客流调查一般以车务段为单位,在客流吸引范围内进行 服务判断大客流是指在一定时间内出现较多客流并有持续发展的趋势，造成车站容纳能力或列车运能明显不足（） 《南昌铁路局突发客流应急预案》（南铁客〔2017〕39号）规定突发客流组织应急处置应遵循“”的基本原则（） 客流调查是一件经常性的比较细致的工作。客流调查的方法以调查目的的不同大致可以分为（） 客流调查一般分为（）、（）、（）和（）四种形式 客流调查问题涉及客流调查的内容、调查地点和时间的确定、调查表格和设备的选用以及调查方式的选择等事项。根据不同的情况和不同的需要，地铁客流调查种类主要有（） 客流调查分为（）调查，（）调查和（）调查三种 客流调查的范围是铁路沿线的吸引区，包括直接吸引区和（） 客流按旅行距离分，分为客流、客流和客流三种 区段客流密度包括同一客流区段内（）、（）和（）的客流。在同一客流区段内，各车站间有不同的客流密度时，区段客流密度应按其中（）计算