高速铁路电力抢修时应以最大限度地减少“”速度恢复供电（）

在高速铁路发生电力故障影响行车时，各供电段（公司）不必立即启动抢修预案对电力设备进行抢修（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》，供电段负责高速铁路接触网现场抢修（） 供电处是高速铁路电力故障抢修的直接组织指挥中心（） 各供电段（公司）、车间及工区成立高速铁路电力抢修队伍，按逐级负责制的原则，在高速铁路电力设备发生故障时全面负责“”（） 高速铁路电力设备故障抢修要求（） 各供电段（公司）、车间及工区成立高速铁路电力抢修队伍，按逐级负责制的原则，在高速铁路电力设备发生故障时全面负责故障的处理和抢修及现场指挥工作（） 各供电段（公司）、车间及工区成立高速铁路电力抢修队伍，按“”负责制的原则，在高速铁路电力设备发生故障时全面负责故障的处理和抢修及现场指挥工作（） 《高速铁路接触网抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修要遵循的基本原则，以最快的速度满足滞留列车供电条件，尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态（） 当高速铁路发生电力故障，必须人员上线抢修时，应“”（） 如何最大限度地减少人员伤亡？ 如何最大限度地减少人员伤亡 高速铁路电力设备故障抢修要求。1（） 高速铁路接触网故障抢修要遵循“先行供电”“先通后复”和“先通一线”的基本原则，以最快的速度，尽快并尽早恢复。（高速铁路接触网故障抢修规则第2条）（） 当高速铁路电力发生故障时，抢修人员按“”审核批准后的抢修方案实施抢修（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，高速铁路接触网故障抢修不必尽早恢复设备正常的技术状态（） 实行电力分时计费，可以平衡电网的用电负荷，最大限度地减少资源浪费。 高速铁路电力故障抢修人员出动时间要求为“”（） 最大限度地降低风险比最大限度地减少物流服务成本更为重要的阶段是（）的物流服务。 在高速铁路发生电力故障时按照“”负责制的原则开展电力故障抢修（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，新建设计速度公里/小时的铁路参照《高速铁路接触网故障抢修规则》执行（）