地铁2、4号线正线及辅助线道岔采用ZDJ—9（）

合肥地铁3号线正线设计采用的转辙机型号为ZDJ9（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 福州地铁道岔配置正线、辅助线、试车线采用（）道岔 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 一号线正线及辅助线道岔静态高低的临时补修标准为mm（） 正线及辅助线采用道岔（） 济南地铁2号线正线共有__组ZDJ9转辙机 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用kg/m钢轨的道岔（） 用于厦门地铁1号线车辆段道岔的ZDJ9型电动转辙机采用方式（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） ZDJ9道岔采用配线（） 正线、辅助线及车场线中的试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 地铁2号线正线及辅助线钢轨轨距（） 合肥地铁1号线一期工程正线设计采用的转辙机型号为ZDJ9（） 长沙地铁正线道岔为9号ZDJ9道岔，属于双机牵引，安装有检测杆、动作杆、第一连接杆、第二连接杆（）