尺寸较大的轴及重要的轴,其毛坯宜采用（ ）

阶梯轴的直径相差不大时，应采用的毛坯是（） 阶梯轴在直径相差不大时，应采用的毛坯是（） 较重要的轴宜选用（） 轴杆类零件的毛坯一般采用铸造。（） 轴的结构及尺寸初步确定之后，不必再校核其强度。 轴的结构及尺寸初步确定之后，不必再校核其强度（） 变速箱中传动轴，其毛坯的成形方法当是（） 已知轴的基本尺寸d＝50mm，轴的最大极限尺寸dmax＝49.993mm，轴的最小极限尺寸为d＝49.980mm，求轴的极限偏差及公差。 已知二轴长度及所受外力矩完全相同，若二轴材料不同、截面尺寸不同，其扭矩图（ ） 已知二轴长度及所受外力矩完全相同，若二轴材料不同、截面尺寸不同，其扭矩图（ ） 对于轴径尺寸或过盈量较大而又经常拆卸的圆锥孔轴承．常采用（）。 已知二轴长度及所受外力矩完全相同，若二轴材料不同、截面尺寸不同，其扭矩图相同（） 生产批量较大时,中等尺寸轴径的测量常采用带表游标卡尺进行检测。( ) 轴的尺寸为:其最大极限尺寸和最小极限尺寸是（） 凸轮与轴尺寸相差不大时，可以制成一体的（）;尺寸相差较大时，应分别制造，采用（）和（）等方式连接。 当毛坯表面的尺寸误差较大时，采用可满足工件位置的要求（） 联轴器与轴的组装宜采用（）。 实际尺寸较大的孔与实际尺寸较小的轴相装配，就形成间隙配合（） 尺寸较小的一般轴，应采用()   极限尺寸判断原则是指孔和轴的（）尺寸不允许超过其（）尺寸，并在任何位置上孔和轴的（）尺寸不允许超过其（）。