发生下列（ ）属于D类事故苗头
A. 正线接触网断线或断杆
B. 客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的
C. 机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间
D. 正线列车冒进信号
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发生下列（ ）属于D类事故苗头
A.正线接触网断线或断杆 B.客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的 C.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 D.正线列车冒进信号
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于D类事故苗头
A.电客车误进供电分区 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 D.正线列车擅自改变列车运行方向行车 E.运营线路积水漫过轨面
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）不属于D类事故苗头
A.连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.接触网错送电、漏停电 D.未撤除防溜措施动车 E.正线列车擅自改变列车运行方向行车
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于A类事故苗头
A.连续中断行车 2 小时以上 6 小时以下的 B.正线列车冒进信号 C.正线列车擅自改变列车运行方向行车 D.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 E.向正线车站占用线、占用区段错发出或错接入列车
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于B类事故苗头
A.直接经济损失 20 万元以上 30 万元以下 B.正线列车制动系统失灵 C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 D.正线列车挤岔 E.向正线车站占用线、占用区段错发出或错接入列车
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）属于C类事故苗头
A.调车冲突 B.调车脱轨 C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车 D.在正线人工组织行车时，未办或错办行车手续发出列车 E.连续中断行车 60 分钟以上 80 分钟以下
答案
下列（ ）属于D类事故苗头。
A.1 人轻伤且达到轻伤 A 级，或者 2 人轻伤且均达到轻伤 B 级； B.直接经济损失 1 万元以上 10 万元以下 C.连续中断行车 30 分钟以上 60 分钟以下 D.客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车 E.运营线路积水漫过轨面
答案
在运营生产中，发生下列情况（ ）不属于A类事故苗头
A.列车冲突 B.正线列车冒进信号 C.列车分离 D.正线列车制动系统失灵 E.正线列车挤岔
答案
在运营生产中，发生下列情况或造成（ ）后果之一的为D类事故苗头。
A.运营线路积水漫过轨面 B.挤岔 C.电客车误进供电分区 D.擅自切除客运列车车载信号保护动车 E.全线停运12小时
答案
下列属于D类事故苗头的是（ ）
A.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行 B.错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线 C.机车车辆溜逸，但未进入正线车站或区间 D.变电所保护拒动
答案
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下列事件属于D类事故苗头的有（）
下列（ ）属于A类事故苗头。
在运营生产中，发生下列情况或造成后果之一的为D类事件苗头（）
在运营生产中，发生下列情况或造成下列后果之一的为B类事故苗头（）
下列（ ）属于B类事故苗头。
下列（ ）属于C类事故苗头。
下列属于B类事故苗头（）
场段发生开车，导致设备设施损坏属D类事故苗头（）
下列属于A类事故苗头的是（ ）
下列属于B类事故苗头的是（ ）
下列事件属于C类事故苗头的有（）
在运营生产中，发生情况或造成下列后果之一的为D类事故苗头（）
运营中发生下列情形属于一般A类事故（）
下列哪些不属于A类事故苗头的是（ ）
在运营生产中,发生下列情况或造成下列后果之一的为事故苗头（）
列车未拿或错拿行车凭证发出列车属于D类事故苗头 （ ）
运营中发生下列哪些情形属于一般A类事故（）
调度命令，耽误列车运行属D类事故苗头（）
下列哪些不属于B类事故苗头的是（ ）
未按规定得到授权，擅自切除电客车的车载信号保护属于D类事故苗头（ ）
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