无人直升机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是
A. 保持主旋翼总距不变
B. 主旋翼总距先降到最低，接地前提高到最大
C. 主旋翼总距先提到最大，接地前降低到最低
查看答案
相关试题
换一换
无人直升机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是（）
A.保持主旋翼总距不变 B.主旋翼总距先降到最低，接地前提高到最大 C.主旋翼总距先降到最大，接地前降低到最低
答案
无人直升机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是
A.保持主旋翼总距不变 B.主旋翼总距先降到最低，接地前提高到最大 C.主旋翼总距先提到最大，接地前降低到最低
答案
K111、无人直升机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是（）
A.保持主旋翼总距不变 B.主旋翼总距先降到最低，接地前提高到最大 C.主旋翼总距先提到最大，接地前降低到最低
答案
无人直升机在姿态遥控状态下，如岀现动力失效则正确的处理方法是
A.保持主旋翼总距不变 B.主旋翼总距先降到最低，接地前提高到最大 C.主旋翼总距先提到最大，接地前降低到最低
答案
无人直升机遥控状态下动力失效处理方法？（）
A.势能换动能，先打负总距，使旋翼自转，且转速保持在略大于巡航转速 B.高速下降，在离地面数米高度时，将总距变到最大，迅速制止快速下沉，自旋降落 C.A 和B
答案
无人直升机遥控状态下动力失效处理方法是?（）
A.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略大于巡航转速;高速下降,在离地面数米高度时,总距变到最小,迅速制止快速下沉,自旋降落 B.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略小于巡航转速;高速下降,在离地面数米高度时,总距变到最大,迅速制止快速下沉,自旋降落 C.势能换动能,先打负总距,使旋翼自转且转速保持在略大于巡航转速;高速下降,在离地面数米高度时,将总距变到最大,迅速制止快速下沉,自旋降落
答案
无人直升机遥控状态下动力失效最恰当的处理？（）
A.势能换动能，打负总距，使旋翼高速下降，在离地面数米高度时，将总距变最大，迅速制止快速下沉，缓慢着陆 B.无法安全降落，让其坠落在人员稀少的地方 C.开启降落伞
答案
K071、无人直升机遥控状态下动力失效最恰当的处理？（）
A.势能换动能，打负总距，使旋翼高速下降，在离地面数米高度时，将总距变最大，迅速制止快速下沉，缓慢着陆。 B.无法安全降落，让其坠落在人员稀少的地方 C.开启降落伞
答案
固定翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是:
A.保持略大于平飞速度的速度建立下滑航线飞回本场或迫降无人区 B.势能换动能，低头俯冲 C.仅剩的动能转换势能，保持上仰姿态与安全高度
答案
《第十章》无人直升机遥控状态下动力失效最恰当的处理？（）
A.势能换动能，打负总距，使旋翼高速下降，在离地面数米高度时，将总距变最大，迅速制止快速下沉，缓慢着陆。 B.无法安全降落，让其坠落在人员稀少的地方 C.开启降落伞
答案
热门试题
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是？（）
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是（）
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是( )。
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则争取的处理方法是？（）
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如果出现动力失效则正确的处理方法是（）
多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如岀现动力失效则正确的处理方法是?
《第十章》多旋翼无人机在姿态遥控状态下，如出现动力失效则正确的处理方法是？（）
正常飞行状态下，小型无人直升机巡检系统飞行控制精度垂直（）
正常飞行状态下，小型无人直升机巡检系统飞行控制精度水平（）
多旋翼遥控状态下，动力失效
多旋翼遥控状态下动力失效处理方法？（）
多旋翼遥控状态下动力失效处理方法不正确的是？（）
姿态遥控下出现动力失效如何处理？（）
小型无人直升机操控手，只负责无人直升机操控（）
多旋翼遥控状态下动力失效最合适处理方法？
姿态遥控下岀现动力失效如何处理？
Q/GDW11387-2015《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》规定：在目标范围内，操控手应密切观察无人直升机飞行姿态及周围环境变化，异常情况下，操控手不可手动接管控制无人直升机（）
直升机作业期间，如可行，在整个操作过程中船舶应完全处在机动状态下。
直升机作业期间，如可行，在整个操作过程中船舶应完全处在机动状态下（）
多旋翼遥控状态下动力失效最合适的处理方法是（）
使用微信扫一扫登录
