()制动软管、制动器室膜片破裂只是气压正常，但气压制动系制动失效的原因。

气压车轮制动器前、后轮的制动气室膜片通常是（） 在气压制动系统中，气管堵塞或严重漏气，制动阀膜片或制动气室膜片破裂漏气，是造成制动（）的主要原因。 气压制动系主要由空气压缩机、气压表、储气筒、制动控制阀、制动气室、鼓式（车轮）制动器和气管等机件组成（） 是气压正常，但气压制动系统制动失效的原因（） 气压制动的车轮制动器为凸轮张开式（） 气压制动系的制动气压由（）控制 气压制动阀能迅速排放制动器室的压缩空气，以便迅速解除制动（） （）导致气压制动系制动失效。 气压制动的车轮制动器通常使用凸轮张开式。 在调整制动间隙时，气压制动制动气室的推杆如向外移动表明制动器的凸轮张开，制动间隙变小（） ( )是无气压引起气压制动系制动失效的原因。 （）是气压低引起气压制动系制动失效的原因。 ( )是气压低引起气压制动系制动失效的原因。 气压制动系有空气压缩机、贮气筒、制动控制阀、制动气室等。 气压制动系有空气压缩机、贮气筒、制动控制阀、制动气室等（） （）不是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。 ()是无气压或气压低引起气压制动系制动失效的原因。 目前采用的汽车气压制动系中，多为（）气压制动传动机构 气压制动器的驱动力完全由（）产生。 汽车气压制动器是通过调整（），来实现制动蹄鼓下部间隙的调整。