2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，通号分公司确认列车通号设备正常，具备末班车后跟跑条件，在检修施工管理系统中进行车况确认信息录入的操作。（ ）

2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，维修部负责（ ）及故障处置情况。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，大修管理部负责（ ）及故障处置情况。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，列车跟跑调试发车前，车辆分公司新车部应安排保驾人员提前（ ）至DCC报道。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，车辆分公司新车部确认列车车辆设备正常，具备载客试运行条件，以（ ）形式告知生产计划。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，生产计划部负责（ ）及故障处置情况。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，载客试运行过程中，车辆分公司确认列车车厢标识标贴齐全，具备载客试运行条件。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，长期扣修列车上线投用，列车载客试运行天数共计（ ）。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，在载客试运行过程中，通号分公司确认（ ）正常，具备载客试运行条件。 2019年5月1日起实施的车辆分公司《节能管理规定》中指出，电动列车用电节能管理与列车司机无关。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，当列车试运行时发生故障造成清客，应做以下处置：（ ）。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，由车辆分公司生产计划部通过上海地铁检修施工管理系统提交列车末班车跟跑的申请。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，长期扣修列车上线投用，列车载客试运行安排分别为（ ）。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，新车列车跟跑调试当日白天，（ ）应安排人员对列车车辆设备状态进行检查确认。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，新车上线投用中末班车跟跑，由通号分公司申请列车跟跑调试计划，车辆分公司新车部与通号分公司对接，确定列车跟跑调试的实施日期。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，在载客试运行过程中，运营公司确认（ ）齐全，具备载客试运行条件。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，末班车跟跑流程完成后，由车辆分公司新车部通过检修施工管理系统提交列车载客试运行的申请。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，试运行过程中发生列车设备故障，维修部跟车保驾人员应（ ）。 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，大修管理部负责负责架[大]修列车上线投用申请的发起落实。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，维修部负责长期扣修列车上线投用申请的发起落实。（ ） 2019年10月25日起实施的车辆分公司《电动列车试运行及投用管理规定》中指出，生产计划部负责协调处理影响列车试运行及投用的生产因素。（ ）