有两个线圈，线圈1对线圈2的互感系数为，而线圈2对线圈1的互感系数为。若它们分别流过和的变化电流且<，并设由变化在线圈1中产生的互感电动势为，由变化在线圈2中产生的互感电动势为，则判断正确的是（）

两个通有电流的平面圆线圈相距不远,如果要使其互感系数近似为零,则应调整线圈的取向使() 两个线圈并联接到一电动势恒定的电源上,线圈1的自感和电阻分别是线圈2的两倍,线圈1和2之间的互感可忽略不计。当达到稳定状态后,线圈1的磁场能量与线圈2的磁场能量的比值是 两个相距不太远的平面圆线圈，怎样放置可使其互感系数近似为零（设其中一线圈的轴线恰通过另一线圈的圆心）（） 线圈之间的互感系数用M表示。() 后置式ETC车道线圈排列顺序为：启动线圈、线圈1、线圈2、线圈、线圈、线圈 (单选题) 两个通有电流的平面圆线圈相距不远,如果要使其互感系数近似为零,则应调整线圈的取向使:( ) 两个耦合电感线圈的耦合系数K仅由线圈的L1﹑L2决定。 在匀强磁场中，有两个平面线圈，线圈1的面积为A，通有电流为I，线圈2的面积为2A，通有电流为2I，则线圈1与线圈2所受的最大磁力矩之比为 两个线圈中当其中一个线圈通有1A电流时，在另一线圈中产生的互感磁链数，就是这两个线圈之间（） 互感系数的大小反映一个线圈在另一个线圈中产生互感电动势的能力。() 互感系数的大小反映一个线圈在另一个线圈中产生互感电动势的能力（） 后置式ETC车道线圈排列顺序为：启动线圈、线圈1、线圈2、加车线圈、到达线圈、离开线圈（） 两个耦合电感线圈的耦合系数K仅由线圈的L1﹑L2及（）决定。 线圈为什么要进行轴向压紧？如何实现对线圈的轴向压紧？ 线圈为什么要进行轴向压紧？如何实现对线圈的轴向压紧 互感系数取决于两个线圈的几何形状、尺寸、、相对位置及周围介质（） 互感系数的大小反映一个线圈电流变化时在另一线圈产生互感电动势的能力（） 变压器的线圈有两个或者多个，接电源的线圈叫（）线圈 互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小。 互感系数的大小决定于通入线圈的电流大小（）