列车每端需要根车载射频电缆用于连接MRE和车载波导管天线（）

300T车载设备VCU计算控制单元，列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。（） 车头、车尾各设置个车载波导管天线，接收/发送来自沿线波导管的无线信号数据传输天线（） 高频电缆用于连接（）和连接滤波器。 用于连接BBU和射频模块（RRU/RFU）或ODU的单板是（）。 用于连接BBU和射频模块（RRU/RFU）或ODU的单板是（）。 列车年检检查连接DCS天线与MRE之间的RF电缆长度规格有种（） 车载主机和控制盒之间通过一条控制电缆连接（） TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互（） 车载CC连接以确定列车位置（） 车辆基地/停车场运用库内依据列车停车位臵，在每条轨道的车头、车尾下方安装车载波导管天线处，各布设段波导管,确保车辆停车自检时的无线传输（） 车载列车定位基于连续位移测量、应答器检测和TDB信息，且列车驾驶模式有关（） 车载台由及各种连接电缆组成（） 车载台数据接口是一个5芯的航空插头，信号形式为，用于连接外部设备 每端LTE车载设备包括、、1个三层交换 车载DMS-T设备由、机箱、连接电缆单元构成（） 车载CC确定列车位置需要下列（） 司法记录单元（JRU）用于记录列车运行中，列控车载设备采集的原始信息和车载设备输出的控制信息（） （）用于连接两根任意相交的钢管。 模式用于非本务端的列车车载设备（） 列车可根据列车载荷不同控制制动需要的压力（）