接收线圈是系统的核心部分（）
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接收线圈是系统的核心部分（）
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接收线圈机械特性测试，接收线圈安装符合标准：接收线圈底部距钢轨轨面，接收线圈中心与钢轨轨面中心为（）
A.155mm±5mm B.155mm±10mm C.0mm±5mm
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双路接收线圈在系统闭环测试时可互为测试线圈（）
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JT-C系列机车信号车载系统接收线圈最低的部分距钢轨面（）
A.150mm±5mm B.155mm±5mm C.160mm±5mm D.165mm±5mm
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接收线圈调整的参数是
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机车信号接收线圈连接端子位置应考虑接收线圈整体拆装的方便性，应保证接收线圈电缆引出长度不大于7m（）
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JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈__功能
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接收线圈的线圈标准高度为（）mm
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接收线圈的线圈直流电阻小于（）Ω
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有关射频接收线圈，描述正确的是（）
A.临床将其分为：全容积线圈，表面线圈，部分容积线圈，相控阵线圈和腔体线圈 B.全容积线圈包括体线圈（包括整个肢体的柱状线圈）和头颅线圈等 C.表面线圈指贴附与肢体表面的线圈，如脊柱线圈等 D.部分容积线圈指全容积线圈与表面线圈的结合，如胸部全容积线圈与椎体表面线圈结合在一起形成一个部分容积线圈，可对上躯体进行成像 E.相控阵线圈是指几个表面线圈组合在一起形成一个有足够大的检查野矩阵线圈，又称其为组合线圈，其使用特点是可根据需要实现线圈的不同组合，实现一次多部位的检查
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关于射频发射和接收线圈，正确的是
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，不具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈切换功能（）
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出
接收线圈间的连线需穿入防护（）
轨道车接收线圈安装高度为（）
机车信号接收线圈，在平直良好的轨道条件下，调整接收线圈水平中心正对钢轨中心，偏差不得超过mm（）
PLC系统的核心部分是（）
DCS系统的核心部分是？（）
PIS系统的核心部分是（）
（ ）是AFC系统的核心部分。
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH（）
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网管系统是监控系统的核心部分（）
MRI设备中，表面接收线圈的使用特点是（）
JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）
评价接收线圈性能好坏的参数包括（）
机车接收线圈底部距钢轨面为mm（）
TB-01T型主体化机车信号检测台中，对接收线圈直流电阻、电感及品质因数测试是对单个接收线圈的直流电阻、电感量、品质因数技术指标进行测试，接收线圈频率响应测试功能是同时对两个接收线圈串接后的感应能力无法进行测试（）
空气制动系统中，核心部分是（）
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