隧道通过软弱围岩、破碎带、断层带、有水带且要求及时提供支护力时，应采用的锚杆为（）

在岩石地下工程施工中，当隧道围岩为软弱破碎带时，比较安全可靠的施工方法是（ ）。 富水软弱破碎围岩隧道应遵循“防、排、堵、截”相结合的原则治水。() 富水软弱破碎围岩隧道应遵循“防、排、堵、截”相结合的原则治水。 对于围岩压力来得快、来得大，对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程施工应采用（ ）预支护形式。 某2车道隧道长2320m，两洞口埋深均在15m以上，隧道围岩为花岗岩、洞口段为强风化软弱带，洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类及断层破碎带。根据上述内容，回答下列问题。在锚喷支护中锚杆拔力检测满足以下（）方可认为合格。 当围岩有软有硬、同时又有较多的断层破碎带时，适宜采用（）。 某2车道隧道长2320m，两洞口埋深均在15m以上，隧道围岩为花岗岩、洞口段为强风化软弱带，洞身段围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类及断层破碎带。根据上述内容，回答下列问题。按《公路工程质量检验评定标准》，在隧道洞身开挖实测中，以下说法正确的是（） 围岩是软弱破碎带时的地下工程，宜采用的开挖方法是（　）。 下述（）适用于在软弱围岩中，当隧道跨度更大或因环境要求，且要求严格控制地表沉陷地段。 对于自稳时间很短（12h）的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段，一般采用（）预加固处理措施 对于自稳时间很短（12h）的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段，一般采用（）预加固处理措施。 软弱围岩隧道施工的核心是（） 软弱围岩隧道施工的核心是（） 软弱围岩隧道爆破后，围岩的扰动深度应小于（） 隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于（）m 隧道衬砌施工时，软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离要求中，Ⅳ级围岩不得大于（　　）m，V、Ⅵ级围岩不得大于（　　）m。 不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩的隧道工程超前支护手段是（） 某隧道为双向四车道分离式隧道施工，隧道所处围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，在隧道左侧有溶洞，穿越煤层瓦斯段及两条富水软弱断层破碎带。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了多种超前地质预报方法综合判定围岩的稳定性，其中采用红外探测法判断探测点前方有无水体存在及其方位。结合背景材料，回答下列有关方面的问题。 某隧道为双向四车道分离式隧道施工，隧道所处围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，在隧道左侧有溶洞，穿越煤层瓦斯段及两条富水软弱断层破碎带。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了多种超前地质预报方法综合判定围岩的稳定性，其中采用红外探测法判断探测点前方有无水体存在及其方位。结合背景材料，回答下列有关方面的问题。 某隧道为双向四车道分离式隧道施工，隧道所处围岩软弱，薄层结构，节理很发育，岩体较破碎，在隧道左侧有溶洞，穿越煤层瓦斯段及两条富水软弱断层破碎带。隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，雨季有滴水渗水现象，围岩级别为V级。为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了多种超前地质预报方法综合判定围岩的稳定性，其中采用红外探测法判断探测点前方有无水体存在及其方位。结合背景材料，回答下列有关方面的问题。