高速铁路CN系列道岔尖轨允许伸缩位移量为±45mm（）

CN系列无缝道岔尖轨尖端相对于基本轨允许伸缩位移为mm，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 客专线系列无缝道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移为mm CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为，超过允许值应分析原因，并及时调整（） CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为mm CN系列无缝道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移为±20mm（） 客专线系列无缝道岔尖轨尖端伸缩位移伸缩位移应满足±40mm要求，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 客专线系列道岔尖轨相对于基本轨允许伸缩位移贼（） 高速铁路中，道岔钢轨焊接完成后，两尖轨尖端相错量不得大于（）mm CN系列无缝道岔可动心轨尖端允许伸缩位移为，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 高速铁路道岔从技术系列上分为客专系列（我国自主研发）、CN系列（德国技术）和CZ系列（法国技术）（） 客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（）间隙应为（）mm 高速铁路18号道岔允许的侧向通过速度为45km/h（） 高速铁路道岔岔跟尖轨用kg/m钢轨制造（） CN系列道岔尖轨采用轨顶坡（） 无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足相关要求，超过允许值应分析原因，并及时调整（） 高速铁路道岔护轨轮缘槽标准宽度是，允许误差+3mm、-1mm（） cN系列道岔尖轨锻压后跟不扭斜（） 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于1mm（） 高速铁路道岔及其前后设置对钢轨位移观测桩（）