空气阻力系数值的大小和车头和车尾的形状及其组合有很大关系（）

空气阻力计算的式子CD为空气阻力系数，ρ为空气密度，A为汽车迎风面积，V为汽车与空气的相对运动速度（） 巷道摩擦阻力系数大小和（）无关 公交车的行驶阻力中空气阻力系数及车身迎风面积是决定性影响因素 风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的一个标准。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然（） 巷道摩擦阻力系数的大小和（）无关。 巷道摩擦阻力系数的大小和（）有关 根据空气阻力估算公式，下面哪一项不会影响汽车空气阻力的大小（） 行驶阻力包括：__、空气阻力、加速阻力和坡度阻力 行驶阻力主要由（）阻力和空气阻力组成。 空气阻力可分为（)和（)。 同一翼型升力系数和阻力系数的大小主要随的变化而变化（） 空气阻力大小的主要影响因素是（）。 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。 汽车的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力和上坡阻力。 车身面与面交接处的棱角应为圆柱状以降低空气阻力系数（） 空气阻力对汽车动力性有何影响，如何降低空气阻力？ 某汽车的总质量为8500kg，路面的滚动阻力系数为0.01，汽车迎风面积为3m2，空气阻力系数Cd=0.8，若汽车以30km/h的速度，向坡度为a=15°的山坡上等速行驶时，受到的空气阻力为（） 汽车的行驶阻力有：空气阻力、（）、（）、惯性阻力。 动车组应具有良好的空气动力学外形和性能，包括车头和车尾外形的流线化以及车体外表面的光滑化，主要目的是为了减小高速运行时的空气阻力和降低噪声。（） 汽车在水平道路上匀速行驶时，必须克服的阻力有（)和空气阻力。