减速器箱体失效主要是轴承的磨损。

减速器主要有（）轴、（）、箱体及其附件组成。 减速器箱体加工过程分为平面加工、侧面和轴承孔两个阶段（） 减速器轴系的失效主要包括高速轴、低速轴、中间轴的键槽、花键部分的磨损和（） 减速器轴承碎裂主要发生在主动轴轴承。 减速器轴承碎裂主要发生在主动轴轴承（） 减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理。 减速器箱体轴承孔磨损或有拉毛时可采用精刨箱盖与箱座结合面，然后直接镗孔成型的方法修理（） 起重机的齿轮减速器在使用过程中主要的磨损形式是齿轮失效（） 减速器箱体油标尺是为了便于随时查看减速器内油的质量（） 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 减速器外观清洁可以用毛刷清洁减速器箱体、轴承端盖、底座以及地脚螺栓外部灰尘，再采用汽油、煤油等清洁油进行清洗。 减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段。 减速器箱体加工过程分为平面加工以及侧面和轴承孔加工两个阶段（） 减速机箱体的轴承座孔的主要损伤形式是孔磨损（） 减速器的箱体通常用下列（）制造。 为了使减速器箱体具有足够的强度和刚度，在轴承座孔处应设有 。_ 主减速器的调整主要是指轴承预紧度的调整和锥齿轮啮合的调整。（ ? ??） 为了保证减速器箱体轴承孔的加工精度和装配精度，应在箱体联接凸缘上相距较远处安置两个（） 减速器轴承温度不许超过（） 减速器轴承温度不许超过（）。