机翼翼梁各构件在受力中所承受的主要应力是

当简支梁承受向下荷载时，其下部的纵向受力钢筋承受何种应力（）？ 枕梁在货车底架贯通全车,它是底架的基础和其他各梁的支承,因此它是底架各梁中最主要的受力构件（） 翼梁是飞机机翼上主要的抗弯零件，它承受机翼的大部分弯矩。 根据吊钩受力情况，（）断面主要承受剪切应力 飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）. 吊篮的组成机构中，承受悬吊平台全部载荷的主要受力构件是()。 桥式起重机金属结构主要受力构件有主梁和端梁。 位于底架两侧，它与枕梁及各梁连接，是底架的主要构件之一，用以直接安装侧墙和承受部分垂直载荷（） 结构中的构件往往是几种受力形式的组合，如梁承受弯曲与（ ）,柱子受到压力与弯矩等。 预应力混凝土构件是在构件承受使用荷载之前，预先对构件( )。 预应力混凝土构件是在构件承受使用荷载之前，预先对构件的什么部位施加什么应力？（） 在设计中钢筋混凝土梁的纵向受力钢筋作用有（）。Ⅰ.承受由弯矩在梁内产生的拉力；Ⅱ.承受由竖向荷载产生的剪力；Ⅲ，承受由扭矩在梁内产生的拉力；Ⅳ.承受由温度变化在梁内产生的温度应力 简支梁底部受力钢筋主要用来承受结构内的（） 钢筋混凝土结构中，在构件内起固定受力筋的位置并可承受部分剪应力的叫（） （　）为机翼翼尖之间的距离。 在设计中钢筋混凝土梁的纵向受力钢筋作用有哪些？Ⅰ.承受由弯矩在梁内产生的拉力Ⅱ.承受由竖向荷载产生的剪力Ⅲ.承受由扭矩在梁内产生的拉力Ⅳ.承受由温度变化在梁内产生的温度应力（） 转向架横梁具有抗弯强度承受能力，为主要受力承载梁（） 构件承受应力的能力极限称为（） 刚性构件能承受力的方向为（） 桁条式机身结构中承受弯曲引起的拉、压应力的主要受力件是：（）.