电客车车体的固有振动频率与转向架的固有振动频率错开，以防产生共振（）

机车运行时牵引装置应适应机车车体与转向架之间的各种相对运动，包括：转向架相对于车体的横动、在水平面内的回转，车体相对转向架的__、点头振动、侧滚振动 结构振动固有频率与哪些因素有关？（） 振动系统的固有频率仅与系统的（ ）有关。 振动的频率是固有频率，与初位移和初速度无关（） 物体的振动频率和周期是由振动物体本身的性质决定的，与的大小无关。所以又叫做固有频率和固有周期（） 下面说法正确的是: 利用共振时，应该使驱动力的频率接近或等于振动物体的固有频率，而且两频率相差越小越好|物体做受迫振动时的振幅由驱动力的频率和振动物体的固有频率共同决定：两者越接近，受迫振动的振幅越大，两者相差越大，受迫振动的振幅越小|物体做受迫振动时，振动稳定之后的频率等于驱动力的频率，与振动物体的固有频率无关|防止共振时，应该使驱动力的频率远离振动物体的固有频率，而且两频率相差越大越好 某振动系统的固有频率?1，该振动系统在频率为?2的驱动力作用下做受迫振动，系统的振动频率为()。 为了保证汽轮机叶片一的工作安全，应使叶片固有振动频率避开自由振动频率。 在机械设备的振动特点中，自激振动频率等于或接近系统的固有频率（） 为了保证汽轮机叶片一的工作安全，应使叶片固有振动频率避开自由振动频率（） 减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动（点头和浮沉振动），有利于控制车体的侧滚振动（） 某振动系统的固有频率f1，该振动系统在频率为f2的驱动力的作用下做受迫振动，系统的振动频率为（ ） 某振动系统的固有频率f1，该振动系统在频率为f2的驱动力的作用下做受迫振动，系统的振动频率为（） 汽轮机转子自身的自然振动频率通常称为转子固有的角频率。 汽轮机转子自身的自然振动频率通常称为转子固有的角频率（） 风力发电机组塔架通常根据塔架的固有频率与激振频率的关系来进行分类。塔架的固有频率大于叶片穿越频率时称其为，而塔架的固有频率在旋转频率与叶片穿越频率之间时称为，如果固有频率小于旋转频率，则塔架被称为 汽车振动的固有频率的理想值为()次/min。 叶片的固有振动频率不是一个，而是无穷多个。 叶片的固有振动频率不是一个，而是无穷多个（） 钢轨周期性的变形会产生有规律的振动，当振动频率与系统构件的固有频率相同时，会发生共振（）