主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）

在拆卸悬架系统空气弹簧时，以下说法中正确的是 汽车悬架所用弹性元件有（），螺旋弹簧，扭杆弹簧，橡胶弹簧，空气弹簧和油气弹簧 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（） 以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式（） 空气弹簧系统由空气弹簧本体、( )、( )、滤尘器和附加空气室等组成。 运用客车空气弹簧及附属装置出库标准:空气弹簧管路系统无漏泄（） 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（）。 以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是（） 当压缩空气进入空气弹簧的主气室时，空气弹簧伸长，车身升高。 当空气弹簧主气室内气体排出时，空气弹簧缩短，车身下降。 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（） 差压阀设置在两空气弹簧之间，当两空气弹簧的压力差超过（ ）时， 阀门打开，两空气弹簧连，防止一侧空气弹簧过度充风而导致车体侧翻。 以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式 空气弹簧处的附加风缸能有效增加空气弹簧的（） 电控悬架中车高控制的空气弹簧由高度控制阀进行控制。 电控悬架中车高控制的空气弹簧由高度控制阀进行控制（） 紧急弹簧起承受、传递车体载荷作用，并在空气弹簧失效时临时代替空气弹簧维持运行（）