地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于100年（）

地铁车站主体结构防水施工中，（ ）处不须铺设附加层。 对地铁运营安全造成影响的恶劣天气主要有（） 下列对地铁运营线施工“九不准”制度描述正确的是（） 转辙机故障发生后，对地铁运营可能产生的影响不包括（） 地铁车站的主体结构主要由、生活用房及列车运行空间组成（） 对地铁形象、地铁运营、车站管理、乘客出行影响较大的大量设备故障方可定义为车站级设备重大故障（） 地铁车站主体结构防水卷材施工时，不需加铺附加层的部位是（　　）。 地铁车站主体结构底板底部防水卷材与基层面应按设计确定采用（　　）粘贴。 ：在地铁保护区内建设的非地铁工程项目，按照对地铁运营的危害程度工程项目分为三类，其中需要深基坑作业或其它引起大幅度地面载荷变化的项目施工，包括一般新建、扩建各类建筑物的为类（） 拟建地铁地下线路部分邻近某住宅小区，预测地铁运营将对该住宅小区室内产生较大的结构噪声影响，能够有效降低结构噪声影响的控制措施有（）。   按照大面积失电对地铁运营生产的影响程度分为响应（） 地铁车辆大修的时间为（）或运行1000000公里 地铁基坑采用的围护结构形式很多。其中强度大、开挖深度大，同时可兼做主体结构部分的围护结构是（ ）。 重庆地铁列车车门为结构（） 地铁车站土建结构通常由（）组成。 地铁及轨道工程常见围护结构中,钢板桩常用断面形式多为（） 地铁及轨道工程常见围护结构中，（ ）可以用来形成止水帷幕。 地铁隧道结构变形监测的内容包括（） 北京地铁综合自动化系统结构形式采取结构（） 发生地震后，易造成车站、车辆、结构及其他设备设施的损坏，引发（ ）等，可能导致一条或多条地铁线路运营中断，且短时间内难以恢复正常运行。