进气温度传感器和冷却液温度传感器信号均属于喷油修正信号，而非主控信号

冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位（） 进气温度传感器只起修正喷油量作用,不起修正喷油正时作用 在讨论传感器时,甲说发动机冷却液温度升高时,冷却液温度传感器的电阻值增加;乙说随着冷却液温度升高,冷却液温度传感器的电阻下降。试问谁正确? ( ) 下列温度传感器中，用作进气温度传感器的是温度传感器（） 冷却液温度传感器安装在( )。 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）起动发动机，解码器显示的冷却液温度为（） 冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）起动发动机，解码器显示的冷却液温度为（） 为了监控冷却液温度，温度传感器必须与冷却液接触（） 温度传感器根据冷却水温度，进气温度和（）温度对主要控制参数加以修正。 冷却液温度传感器电阻随着温度升高而（ ） ECM根据冷却液温度传感器信号来（）和发动机保护 冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。 冷却液温度传感器安装在水道上。 电控车辆上水温、油温、进气温度传感器为（）温度传感器。 进气温度传感器信号电压随温度升高而: 不是冷却液温度传感器安装位置的是（） 进气温度传感器采用( ) 冷却液温度传感器的热敏电阻是温度系数的（） 发动机冷却液温度传感器的电阻值随冷却液温度升高将会（） 冷却液温度（ECT）传感器20℃时额定电阻为（）