整备作业时遇股道和车组号不一致应（）

列车进站前，股道不明禁止臆测输入股道号；进入股道时应核对，发现不一致立即纠正，防止LKJ不控（） 调试作业遇实际调试内容与《调试任务书》不一致时因尽量余力配合（） 基础大放脚施工遇基底标高不一致，砌筑时应该（）。 个人附属卡的客户号可以与主卡不一致，单位附属卡客户号可以与主卡不一致 通卡卡内号和卡面号是一致的，单程票卡内号与卡面号不一致（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车越过（ ）后，机班二人要确认进入的股道是否与LKJ输入的侧线股道号一致，因错误输入造成支线号与进入的实际股道不一致时须立即修改支线号。严禁列车进入站内短股道时输入站线较长的侧线股道号。 如股道内现在车与计划不一致，作业中须变更计划，但不会影响调车作业计划兑现率（） CheckPacking校验时发现IMEI号不一致问题属于（）类红线 当标准不一致时应如何处理？ 工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由段及时组织统一（） 股道及道岔编号应符合规定，集中联锁控制台和现场须保持一致，出现不一致时，原则上按控制台统一编号（） 客户号合并时，如客户姓名不一致，VTM是否支持合并 处理不一致时，如果款额（）时，警报不响，不需班长授权直接进入不一致处理。 机动车遇交通police现场指挥和交通信号不一致时，应当按照通行（） 工务、电务、车站对既有道岔、股道编号及有效长不一致时，由负责协调统一（） 一组不一致的前提（）推导出不一致的结论。 一组不一致的前提（）推导出不一致的结论 一组不一致的前提()推导出不一致的结论。 （）提出了自我不一致理论。他提出了两种自我不一致：知觉到的现实自我和理想自我之间的不一致、知觉到的现实自我和应该自我之间的不一致。 换组件时遇到纺丝通知时间和白板上时间不一致时应（）