湖南磁浮工程设正线车站3座。全线车站均为有道岔车站。实物车站为侧式站台,站台按3个列车单元编组考虑。

（）是保证车站内列车进路安全的设备，在有道岔车站设置。 双线车站进站道岔和正线上其他道岔（开通安全线、避难线除外），以开通各该正线的位置为定位（） 正线有道岔并配有联锁设备的车站为联锁集中站（以下简称联锁站），采用（） 运营期间内，除折返站及翔宇路南站需转动的道岔外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并（） 有道岔的车站在ATS系统中用显示道岔名称（） 正线广播系统包括全线车站和OCC的广播设备，车站只对本站广播，OCC可对全线车站进行广播；车辆段/场只对段/场内广播（） 双线车站站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置定位（） 双线车站内正线进站道岔（引向安全线、避难线的除外），以开通位置为定位（） 单线车站正线进站道岔，定位为由车站两繁向开通的位置（） 道岔的定位：双线车站正线进站道岔，为正线开通的位置（） 单线车站正线进站道岔,定位为由车站两端向( )开通的位置。 单线车站正线进站道岔的定位，为由车站两端向的位置 单线车站正线进站道岔，定位由车站两端向开通的位置（） 双线车站站内正线进站道岔(引向安全线、避难线的除外),以( )开通位置为定位。 单线车站正线进站道岔定位，为由位置（） 双线车站正线进站道岔的定位为（） 双线车站正线进站道岔的定位为（） 采用施工特定行车办法时，车站采用的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁（） 道岔的定位：单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置（） 运营期间内，除折返站及出车收车时葛塘站需转动的道岔外，其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通正线，并单独锁定（）