在折返线按压折返按钮并关闭主控钥匙后，严禁断开“TCMS控制1”“TCMS控制2”空开（）

在折返站及折返线收到自动换端信号，确认完折返信号换端开钥匙后，折返失效，司机应当如何处理 特殊情况DTRO模式进入折返线后转备用时，司机开钥匙破坏自动折返，并施加 列车错按折返按钮后,司机重新断合主控,列车不会降级。( ) 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（） 联锁系统对折返站台的无人折返按钮的状态采集。按压按钮，按钮的两个等效接点将闭合后，相关的继电器将不会励磁（） 轨旁ATB折返（无人自动折返）：DTI显示为0时，按压轨旁“ATB”按钮s以上（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮（） 列车进站停稳收到折返报文后，按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标背景显示为se（） 列车进站收到折返报文后，司机按压AR按钮，显示屏上的自动折返状态图标底色将变为黄色（） ATB站台折返时到达司机下车并锁闭司机室侧门，确认安全后按压站台“ATB启动”按钮。改正（） 列车停在自动折返区域后，两头驾驶室的牵引/制动手柄放在惰行位，方向手柄放在零位，司控器钥匙断开，在ATB模式按钮灯点亮后按压该按钮，即选择了ATB模式（） 7号线折返变通：“折返变通”按钮设置于两端折返站。设置成功后，按设置方式进行折返，不按原定运行图进行折返。返l变通在模式下使用（） 列车主控钥匙卡滞导致无法在折返线切换主控端（或司控器故障），该列电客列车应（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 日常运营折返时无需自动扣车和按压清客确认按钮（） 电话闭塞法站后折返时，进、出折返线前联控进路准备完毕，并确认“”（） 折返站站后折返作业-排列进折返线进路的作业时间是37秒（） 车载ATC关闭方法是把主控钥匙打到断开位（） 接车司机上车后严禁提前将插在钥匙孔内，避免误操作导致折返失败