关于航空器地面除冰、防冰说法错误的是（）
A. 每年应在入冬后对航空器地面除冰.防冰设备进行维修、调试和运转。
B. 应备存符合除防冰大纲规定的除冰.防冰液，并确保能在第一时间内投入使用。
C. 可采用吹雪.融雪方式清除机坪表面的冰、雪。
D. 机坪露天拜访维修设备的场地应无冰.雪
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关于航空器地面除冰、防冰说法错误的是（）
A.每年应在入冬后对航空器地面除冰.防冰设备进行维修、调试和运转。 B.应备存符合除防冰大纲规定的除冰.防冰液，并确保能在第一时间内投入使用。 C.可采用吹雪.融雪方式清除机坪表面的冰、雪。 D.机坪露天拜访维修设备的场地应无冰.雪
答案
关于青岛机场航空器除冰、防冰工作，说法错误的是？（）
A.首选地点为南防吹坪（使用C类及C类以下机型），其次为机位，具体，位置及先后顺序由指挥中心确定 B.各责任单位应当于每年十月份之前储备足够的除冰液，对除冰设施设备进行换季保养维护 C.任何车辆在机位内不得倒车，必须倒车的应当有人指挥，除冰车也一样 D.除防冰操作人员应当按照相关要求佩戴劳保用品
答案
民用航空器防冰/除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰/除冰液的部位/数量、完成防冰的时间、除冰液的保持时间和防冰代码记录在技术记录本上。同时（）。
A.应向飞行机组报告； B.同时应向公司总调报告； C.应向航空器的营运人总值班报告； D.应向车间报告。
答案
用航空器防冰除冰的行业标准中规定，放行航空器的人员负责航前检查和完成航空器的除冰/防冰工作，并应将使用防冰/除冰液的部位/数量/完成防冰的时间/除冰液的保持时间和防冰液代码记录在飞行记录本上。同时（）
A.应向飞行机组报告 B.同时应向公司总调报告 C.应向航空器的营运人总值班报告
答案
未按规定执行航空器地面除/防冰程序属于？（）
A.严重差错 B.一般差错 C.运输航空一般事 故症候 D.运输航空严重事 故症候
答案
未按规定执行航空器地面除/防冰程序，属于（）
A.严重事故征候 B.一般事故征候 C.严重差错 D.一般差错
答案
以下关于航空器地面保障，说法错误的是？（）
A.除货运装卸设备、地面电源设备及相关外，其他保障车辆、设备和人员应当在廊桥或客梯车与航空器对接完成后，方可越过红色机位安全线，实施保障作业 B.车辆、货物、设备不得放置在机位安全线交叉区域内 C.所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态 D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
答案
什么叫航空器的防冰？（）
A.在一定时间内使航空器表面保持清洁，不致形成冰.霜.雪和融雪的过程。 B.使航空器表面保持清洁，不致形成冰的过程。 C.使航空器表面保持清洁，不致形成融雪的过程。 D.清除航空器上冰.雪.霜和雪泥的过程。
答案
进行地面除冰和防冰后，谁对除冰和防冰程序负最终责任？B（）
A.地面机务 B.机长 C.运控人员
答案
下面关于航空器容易受到透明冰影响的条件说法错误的是？（）
A.当航空器在过站经停时，机翼表面温度低于0℃ B.气温在2℃~15℃之间时 C.当航空器在地面时，空气的相对湿度很高或者有降水
答案
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寒冷天气下，进行地面除冰和防冰后，谁对除冰和防冰程序负最终责任
根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。
是确定航空器是否存在冰冻污染物的最终责任人，负责实施或确认航空器除冰/防冰工作的外部检查，并具有是否起飞的最终决定权（）
飞机完成地面除冰/防冰工作后，在___上应认真填写除冰/防冰工作情况的记录（）
以下关于航空器在地面的航空安保措施的说法，哪一选项是错误的。（）
航空器除冰雪结束后，应及时回收除防冰液，防止对道面造成化学腐蚀或冻融循环的物理损坏（）
未按规定执行航空器地面除/防冰程序。按照最新的南航安全差错标准，该类事件属于（）
航空器地面指挥信号及其含义以下说法错误的是（）
地面除冰／防冰的保持时间最终由谁决定执行？（）
地面除冰/防冰程序的操作人员有哪些（）
地面除冰／防冰，运行控制中心主要职责是（）
按照行业标准中关于民用航空器的地面供电，以下说法错误的是（）
飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器受损属于？（）
关于航空器冬季维修说法错误的是（）
以下关于航空器地面监护的说法，哪些是正确的。（）
下面关于除冰/防冰工作做法正确的是？（）
下列关于航空器“低油量”说法错误的是（）
飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器停场维修。属于（）
以下关于航空器试车的说法错误的是？（）
地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于：（）
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