提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和（）

SS9型电力机车功率因数（额定工况）不小于（）。 8SS9型电力机车功率因数（额定工况）不小于（） SS9改型电力机车采用三段不等分半控整流桥无级调压，其中两小段各占1/4的整流电压，用于低速区，以提高低速区的功率因数（） SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制，实现电力机车（）调速和无级磁场削弱 交一直型电力机车采用了以（）为主的调速方法。 我国目前货运电力机车主要是（）韶山系列交直型电力机车。 在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为（） 功率因数偏低对电力系统的影响主要有那些？出处:《功率因数调整电费办法的相关规定》 功率因数低的危害主要有（） HXD1型电力机车电传动形式采用交—直—交传动方式（） 提高功率因数的方法有提高用电设备的自然功率因数和采用无功补偿 电力工业中，为了提高功率因数，常采用()。 电力工业中为提高功率因数，常采用（）。 电力工业中为了提高功率因数，常采用（） 为了提高功率因数，可采用多种方法，下列哪几种方式是提高自然功率因数？（ ） 交-直型电力机车能量传递过程怎样？ 在交流传动电力机车上，由于采用了四象限变流，使得机车的功率因数接近于 通常采用提高功率因数的方法是（） 通常采用提高功率因数的方法是()。 相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的（）。