接触网故障导致列车在区间迫停，预计延误分钟以上时，组织区间疏散（）

停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟完成处置，线网指挥中心启动工程车故障救援工作（） 接触网失压超过1分钟及以上属于接触网系统（）级故障 区间迫停是指由于列车故障或行车条件不满足，导致列车（）的情况 非紧急情况下，载客列车在区间迫停超过分钟，须进行区间清客；遇火灾等紧急情况下，载客列车迫停区间，立即组织区间疏散（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 列车因各种原因，不能运行到站，迫停区间时，预计分钟内无法恢复运行，本线不具备行车条件时，需组织步行疏散乘客（） 列车区间有序疏散的启动条件：列车区间迫停预计以上，且无法采用列车救援措施，也不具备邻线区间列车转运乘客条件（） 列车迫停区间，超过分钟司机应播报临时停车广播（） 当列车在区间迫停预计超过( )，经调度长同意后，行调通知相关车站组织乘客区间疏散。 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 预计列车延误分钟及以上时，播放列车晚点初期广播（） 若列车迫停在隧道内超过分钟时，电环调应开启事故风机对列车迫停区间隧道进行送风，同时打开该区间照明（） 区间疏散的原则，列车因故迫停区间，预计（）内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。 接触轨失电造成载客列车迫停于区间如何处置 接触网异物，列车区间停电超过，建议清客（） 连锁故障区域内区间迫停列车司机向行调报告列车位置时必须报（） Ⅱ级列车延误为预计故障/事件影响列车延误或列车已延误5分钟（含）-20分钟（含）（） 《区间疏散现场处置方案》适用于正线运营时间发生列车故障、设施设备故障或列车发生火灾导致列车迫停在区间，需要组织乘客区间疏散时的现场处置工作（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，应成立接触网故障应急抢修组织（） 接触网停电会导致该故障现象（）