在海上实践中，下列情况那些可理解为互见：（）Ⅰ、两船以视觉相互看到时Ⅱ、一船能发现另一船时Ⅲ、一船能以视觉看到他船时

下列说法哪个不正确？（）Ⅰ、只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则Ⅱ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则Ⅲ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则 下列哪种情况属于互见？（）Ⅰ、能见度不良时，两船接近到相互以视觉看见时Ⅱ、夜间一船看见另一船的号灯Ⅲ、用望远镜看到他船时 下列哪种情况属于互见？ （）Ⅰ、一船能用望远镜看到他船时Ⅱ、雾中两船接近到一船能看到另一船Ⅲ、能见度不良时，两船接近到相互看见时 “能见度不良”包括（）。①在弯曲航段的两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况；②任何原因致使两船无法用视觉相互看见的情况。 下列哪种情况应属于互见（）。①能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时；②由于航行灯的发光强度不一样，使两船不能同时相互看到时；③低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时；④用望远镜看到他船时。 雾中两船接近到互见时，应：（） 互见中，同舷受风的两帆船相互驶近，构成碰撞危险，下列说法错误的是：Ⅰ、任何情况下，上风船均应给下风船让路Ⅱ、任何情况下，下风船均应给上风船让路Ⅲ、两船避让责任相同（） “不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后 Ⅲ、仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于。①两船相遇，尚未构成碰植危险之前:②两船相遇构成碰植危险之后③仅适用于互见中的两船（） “不应妨碍”规定适用于（）。 ①两船相遇，尚未构成碰撞危险之前；②两船相遇致有构成碰撞危险之后；③仅适用于互见中的两船。 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶Ⅰ、交叉相遇局面中的两船Ⅱ、对遇局面中的两船Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船（） 能见度不良是指能见距离受到限制时两船不在互见中的情况（） 互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：（） 能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：（） 关于能见度不良的说法不正确的是①包括在狭水道的弯头两船被居间障碍物遮蔽而相互看不见的情况；②包括任何原因两船不互见的情况③包括任何天气条件使能见度受到限制的情况（） 能见度不良的互见中,直航船可以独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为（ ）。 在能见度不良水域航行的船舶，当两船接近互见时，应当（ ）。 根据《72国际海上避碰规则》，互见中，三艘机动船两两航向交叉相互驶近构成碰撞危险的，则（） 交叉相遇局面的构成条件包括_①互见中;②两艘同为机动船;③两船航向交叉;④致有构成碰撞危险（） 不论何种原因，在下列哪些情况下，两船应采取最有助于避碰的行动？（）。①两船已逼近时；②两船已处于紧迫局面时。