为了解决单环调速系统的“起动”和“堵转”时电流过大的问题，系统中必须有限制电枢电流过大的环节（）

带有速度、电流双闭环的调速系统，堵转的条件下（） 带有有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转时，速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载和堵转的条件下（） 长距离电缆线路电容电流过大与感性电流过大时导致系统的（） 带有速度、电流双闭环调速系统，在系统过载或堵转，速度调节器处于（） 带有速度、电流双闭环的调速系统，在启动、过载或堵转情况下()。 专用调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时ASR调节器处于（）。 带有电流截止负反馈的自动调速系统中，一般电动机的堵转电流Id=Io（） 带有电流截止负反馈的自动调速系统中，一般电动机的堵转电流Id=（）Io 炉调机电流过大导致不转，原因是（）。 在转速电流双闭环系统中，转速环（ASR）在电动机起动时实现无静差的调速（） 双闭环调速系统包括电流环和速度环，电流环为外环，速度环为内环。 充电系充电电流过大的故障原因是（） 欧陆114调速器组成的电压电流双闭环系统过载或堵转时，ASR调节器处于（） 双闭环调速系统包括电流环和速度环。电流环为外环，速度环为内环，两环是串联的，又称双环串级调速。（） 采用蒸汽中间再热，可解决（）过大问题 带有电流截止负反馈的自动调速系统中，一般电动机的堵转电流Id=（）I0 转速、电流双闭环调速系统包括电流环和转速环，其中两环之间关系是()。 双闭环调速系统包括电流环和速度环。电流环为外环，速度环为内环，两环是串联的，又称为双环串级调速。 为了解决调速系统的稳定性问题，可以引入（）