纯电车电动转向系统维护应检查线束、插件轻微摇动无，两端连接可靠，线束、电机搭铁线固定牢靠（）

系统维护台与MMI通信中断应检查（） 纯电车ATS冷却液的使用按技术要求，在系统维护时，冷却液每2年更换一次，冰点值为℃（） 纯电容电路两端()不能突变。 3号线信号系统设备维护子系统维护策略可分为维护和两类（） 油库的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端可不接地。 油库的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端可不接地（） 纯电车空调年度维护清洁、检查冷凝器无灰尘堵塞，翅片无倒伏，无变形、开裂，固定牢靠，管路无油渍，安装牢靠形（） 纯电车ATS系统冷却管路的维护，检查各部管路无龟裂、，固定可靠，管路连接夹箍不松动，双夹箍必须错位安装（） 加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应（）。 预应力钢束采用两端张拉时，两端应保持对称张拉，最大不平衡束不应超过（）束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行，并及时压浆。 CDC-16型道岔捣固车日常检查测量系统时，各钢弦两端应夹紧，无现象（） 作业安全是指纯电车维护作业安全应符合的规定，同时应遵守《纯电车维修作业安全指南》的要求（见附A）（） 转向横拉杆两端的螺纹（） 纯电车二级维护作业时，在一级维护作业检查基础上，使用吸尘器、毛刷对信号线及低压线束处进行清洁除尘，各器件连接处无明显积尘（） 加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端可不接地。 加油站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端可不接地。 3号线信号系统设备维护子系统维护策略可分为校正性维护和两类（） 纯电车转向系统液压助力油，每2年必须更换一次，油品（） 3号线信号系统设备维护子系统维护策略可分为和预防性维护两类（） 转向横拉杆两端螺纹旋向