轴承外圈与箱体配合时，优先采用的配合是()  

轴承内圈与轴颈的配合按（），而外圈与轴承箱体的配合则是按基轴制。 装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合采用基孔制，内圈与轴的配合采用基轴制（） 滚动轴承装配时，外圈与箱体的配合采用基孔制，而内圈与轴的配合采用基轴制。 装配滚动轴承时，外圈与箱体孔的配合采用基孔制，内圈与轴的配合采用基轴制（） 滚动轴承外圈与箱体孔的配合采用基孔制，它的内圈与轴的配合采用基轴制（） 滚动轴承外圈与箱体孔配合的地方要采用基孔制（） 若滚动轴承内圈与轴是过盈配合，轴承外圈与轴承座孔是间隙配合时，应（） 轴承外圈与轴承座采用（）配合内孔与轴采用（）配合。 轴承外圈与轴承座采用（）配合内孔与轴采用（）配合 捣固车中心销的关节轴承外圈与箱体的配合为间隙配合（） 滚动轴承是（）,轴承内孔与轴的配合采用（）,轴承外圈与轴承座内孔的配合采用（） 滚动轴承的配合是内圈和轴采用（）配合，轴承外圈和轴承座采用（）配合。 当滚动轴承的内圈与轴过盈配合，外圈与壳体为间隙配合时，可先将轴承装在壳体上。 当滚动轴承的内圈与轴过盈配合，外圈与壳体为间隙配合时，可先将轴承装在壳体上（） 滚动轴承的内圈采用（）配合，外圈采用（）配合。 滚动轴承的外圈与座孔的配合采用制配合 当滚动轴承外圈与壳体孔为紧密配合,内圈与轴颈为较松配合时,应将轴承先压入轴颈上（） 轴承外圈与轴承座是（）配合。 以南宁地铁二号线电客车为例，轴箱体内的轴承内圈与车轴轴颈过盈配合，轴箱体轴承安装孔与轴承外圈为过渡配合（） 滚动轴承内圈与轴径的配合应选用基孔制，外圈与箱体孔配合应选用基轴制。