乙烯制冷压缩机驱动透平10-DST-601型式是（）蒸汽透平。

裂解气压缩机的驱动透平10-DST-201的轴封采用（）密封。 SS压力过高，对裂解气压缩机驱动透平10-DST-201的影响是（）。 SS压力过高，对裂解气压缩机驱动透平10-DST-201的影响是（）。 乙烯制冷压缩机10-K-601系统改造更换的换热器是（）、（）和（）。 乙烯制冷压缩机10-K-601提供三个冷剂温度是（），（）和（）。 乙烯制冷压缩机10-K-601的出口最小流量线自（）前引出。 裂解气压缩机、丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机K-201、501、601油系统供油温度均控制在（） 裂解气压缩机驱动透平10-DST-201的额定功率为（）kW，额定转速为（）r/min。透平最小控制转速为（）r/min。 为降低最小流量返回线造成的压缩机吸入口温度过高，丙烯制冷压缩机10-K-501设有（）条急冷线，乙烯制冷压缩机10-K-601设有（）条急冷线。 二氧化碳压缩机驱动透平抽出蒸汽主要（）。 裂解气压缩机10-K-201高压缸和低压缸型号分别为（）和（），驱动透平DST-201的型号为（）。 驱动CO2压缩机透平的蒸汽压力、温度升高时，透平的出力减少。 驱动二氧化碳压缩机透平的蒸汽为何采用过热蒸汽？ 甲烷制冷压缩机开车时，乙烯制冷压缩机必须稳定运行（） 乙烯制冷压缩机开车前丙烯制冷压缩机必须运转正常（） 丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机出口温度超高联锁设定值是（） 二氧化碳离心式压缩机采用蒸汽透平驱动，透平为抽汽-注汽-冷凝式。 二氧化碳离心式压缩机采用蒸汽透平驱动，透平为抽汽-注汽-冷凝式。 乙烯制冷压缩机与乙烯精馏塔构成闭式热泵，因此乙烯制冷压缩机停车，乙烯精馏塔也必须停车（） 裂解气压缩机；丙烯制冷压缩机；乙烯制冷压缩机5.止逆阀常用于（）的场合。