关于线路施工以下说法错误的是（）
A. 兆欧表，力矩扳手属于计量工具
B. 斜口剪线钳和AFM8压线钳不属于计量工具
C. 如果给插头进线时出现异常无法进到位，应拉出插钉和进线工具重新进线
D. 如果热缩管完成后发现热缩不到位，应等待5min后再加热使其收缩
查看答案
相关试题
换一换
关于线路施工以下说法错误的是（）
A.兆欧表，力矩扳手属于计量工具 B.斜口剪线钳和AFM8压线钳不属于计量工具 C.如果给插头进线时出现异常无法进到位，应拉出插钉和进线工具重新进线 D.如果热缩管完成后发现热缩不到位，应等待5min后再加热使其收缩
答案
对于线路施工，以下说法错误的是（）
A.剪塑料扎带必须剪扎带头部 B.油箱内可以使用捆扎绳及塑料扎带 C.线束内导线应尽量平行，不要来回斜跨 D.捆扎绳的完成后留下的线头长度不大于0.5英寸
答案
关于通信线路施工技术的说法,错误的是()。
A.光缆长度复测应100%抽样 B.固定接头光纤的接线应采用熔接法 C.光缆单盘损耗应采用后向散射法测试 D.对光缆最小曲率半径的要求在敷设过程中和固定后相同
答案
关于通信线路施工技术的说法,错误的是()。
A.光缆长度复测应100%抽样 B.固定接头光纤的接线应采用熔接法 C.光缆单盘损耗应采用后向散射法测试 D.对光缆最小曲率半径的要求在敷设过程中和固定后相同
答案
以下关于关键线路特性的说法，错误的是（）
A.关键线路上各工作的自由时差均为零 B.关键线路是从网络计划起点到终点之间持续时间最长的线路 C.关键线路在网络计划中不一定只有一条，有时存在多条 D.非关键工作如果使用了总时差，就会转化为关键工作
答案
关于施工安全控制，以下说法错误的是（）。
A.当人 B.非随车施工人员与列车应有30米以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，如有退行时，车长（司机）应听从施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全 C.工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少一个站台或区间空闲 D.施工作业过程中如进行动火作业，必须按照公司消防安全管理相关规定办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业 E.如需用电，必须按照相关规定进行办理，归口管理单位负责监督外单位用电安全
答案
关于导线终端施工，以下说法错误的是（）
A.如果插钉压接部分没有突出的杯口结构，则导线压接完成后线芯露出长度应小于0.03英寸 B.防潮接线管一端若压接了多根导线，则线芯露出接线管长度应小于0.25英寸 C.插钉、接线片压接时，如果导线AWG过细，可以采用对折导线的方法进行增粗 D.接线片压接时，导线线芯及绝缘皮均被压接
答案
关于施工安全控制，以下说法错误的是（）
A.当人、工程车在同一区域作业时，按施工前进方向，人员在前，列车在后，原则上不得颠倒 B.非随车施工人员与列车应有30米以上的安全间隔距离，原则上列车不得后退，如有退行时，车长（司机）应听从施工负责人的指挥，按要求退行，确保人身安全 C.工程车或调试列车的作业区域两端必须保证至少一个站台或区间空闲 D.施工作业过程中如进行动火作业，必须按照公司消防安全管理相关规定办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动火作业 E.如需用电，必须按照相关规定进行办理，归口管理单位负责监督外单位用电安全
答案
以下关于模板的施工，说法错误的是()。
A.梁支模时均应在跨中起拱，起拱高度为梁板跨度的01%―03% B.柱模板的底部应当开设垃圾清理孔 C.当土质良好时，基础可以不用侧模板而采用原槽浇筑混凝土 D.柱支模时必须满足垂直度及侧向稳定的要求
答案
关于施工计划的分类，以下说法错误的是：（）
A.正线 B.在正线 C.车站 D.在车站（设备房） E.在车辆段中开行电客车
答案
热门试题
关于专项施工方案,以下说法错误的是( )。
关于施工企业资质,以下说法错误的是( )。
关于板桩施工法，以下说法错误的是（）。
关于SMW定位、钻孔施工，以下说法错误的是（）。
关于施工计划的分类，以下说法错误的是（）
关于施工合同的履行，以下说法错误的是（）。
以下关于垃圾池施工说法错误的是（）。
以下关于一号线线路情况说法错误的是（）
关于巷道的施工方法，以下说法错误的是（）。
关于矿井工程文明施工要点，以下说法错误的是（）。
关于表土施工降水工作，以下说法错误的是（）。
以下关于砌体基础施工的说法错误的是（）
关于施工机具使用费，以下说法错误的是（）。
关于施工单位的绿色施工职责，以下说法错误的是（）。
关于构筑物混凝土的施工，以下说法错误的是（）
以下关于路基冬期施工的说法，错误的是（ ）。
关于构筑物混凝土的施工,以下说法错误的是()。
关于施工现场临时用电方案,以下说法错误的是( )。
以下关于路基冬期施工的说法，错误的是( )。
关于构筑物混凝土的施工，以下说法错误的是（ ）。
使用微信扫一扫登录
