独立悬架是两侧车轮各自独立与车架弹性连接。

（）是指每一侧的车轮单独地通过悬架装置悬挂在车架（或车身）的下面。非独立悬架是指两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过悬架装置悬挂在车架（或车身）下面。 ( )的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬架在车架下面。 独立悬架：左右车轮不连在一根轴上，单独通过悬架和车架相连。 汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称（） 悬架连接车架和车轮，并在车架与车轮之间传递各种作用力。 采用车架能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，提高汽车的越野性 采用独立式悬架车辆，左右两侧的车轮（同一车桥上）定位参数在一定范围内互不影响 非独立悬架与独立悬架的区别有哪些？ 与非独立悬架相比，独立悬架有哪些优点？ 汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。 汽车悬架可分为两大类：独立悬架和非独立悬架。 麦弗逊式独立悬架–车轮沿主销移动的悬架 按独立悬挂弹性元件类型划分，独立悬架常见有几种型式（）。 独立悬架中多采用()作为弹性元件 悬架是车架与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称（） 麦弗逊式独立悬架采用的弹性元件是（） 汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传动装置。 汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传力装置。 汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传动装置（） 独立悬架的特点是左、右车轮多带带通过(　　)相连。