单选题

高速铁路定位管应与腕臂在同一垂面内,一般情况下呈水平状态,正定位允许抬头;反定位允许低头,但坡度不得大于()

A. 100 mm/m
B. 150 mm/m
C. 250 mm/m
D. 200 mm/m

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单选题
高速铁路定位管应与腕臂在同一垂面内,一般情况下呈水平状态,正定位允许抬头;反定位允许低头,但坡度不得大于()
A.100 mm/m B.150 mm/m C.250 mm/m D.200 mm/m
答案
判断题
正、反定位管状态均应符合设计要求,应与腕臂在同一垂面内()
答案
单选题
定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内,定位管支撑与定位管之间夹角为()
A.30~60° B.40~60° C.45~60° D.65~80°
答案
单选题
定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内,定位管支撑与定位管之间夹角为度()
A.20-50 B.30-60 C.10-70 D.40-90
答案
单选题
定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内,定位管支撑与定位管之间夹角为45~60°()
A.对 B.错
答案
判断题
定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内,定位管支撑与定位管之间夹角为30~60°()
答案
单选题
《普速铁路接触网运行维修规则》中规定:定位管支撑及两端支撑管卡子与腕臂在同一垂面内,定位管支撑与定位管之间夹角为()
A.30~60° B.30~70° C.30~80°
答案
单选题
高速铁路腕臂、定位管管帽应使用材质()
A.金属 B.合金 C.非金属 D.铜
答案
主观题
正.反定位管状态均应符合设计要求,应与腕臂在同一内。()
答案
主观题
腕臂各部件组装正确,应与腕臂在同一内,铰接处要转动灵活,各部件间距离符合设计要求。()
答案
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