两曲线轨距加宽递减，在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按‰递减（）

两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道（） 曲线轨距加宽递减。复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 在困难条件下，车辆段（场）线上的轨距加宽允许按% 复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 曲线轨距加宽递减方法 《普速铁路线路修理规则》在困难条件下，站线上的轨距加宽可按递减（） 曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 曲线轨距加宽递减规定：两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m（） 两曲线轨距加宽，其终点间的直线长度不足m时，如直线部分的两轨距加宽不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 没有缓和曲线的曲线轨距加宽递减则在直线上递减，递减率不得大于（） 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 复曲线应在（ ）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 曲线轨距加宽递减：两曲线轨距加宽按__递减，其终点间的直线长度不应短于__。不足__时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从__向__均匀递减 曲线轨距加宽应在整个 （） 内递减。 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于3‰ 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无，则在直线上递减，递减率不得大于（） 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率困难条件下不应大于（）‰。 两曲线轨距加宽其终点间的直线长度不足__m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减