相关试题
换一换
威驰车型高强度钢板使用率大于（）
A.55% B.56% C.57% D.58%
答案
New Polo全车高强度钢板、超高强度钢板、特高强度钢板的综合使用比例高达（），整体强度大大高于竞品车型
A.35% B.45% C.55% D.65%
答案
东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%。
答案
东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达25%以上；高强度以上钢材使用率高达60%（）
答案
东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中高强度以上钢材使用率高达百分之多少（）
A.50% B.55% C.60% D.65%
答案
东风雷诺科雷傲车身大量使用高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达百分之多少以上（）
A.20% B.25% C.30% D.35%
答案
迈腾所使用的钢板中，超过（）%以上是高强度、超高强度钢板，其中16%是热成型钢板。
A.54 B.74 C.64 D.70
答案
白车声使用高强度钢板的意义有（）
A.提高零件强度 B.可实现零件轻量化 C.可实现零件数量减少 D.可提高碰撞强度
答案
昂科威Plus车身钢板最高强度达到了（）Mpa，做到国内、国外不双标
A.1000 B.1200 C.1500
答案
普通钢板经过热处理后变成了高强度钢板，下列关于高强度钢板的说法哪种是正确的（）
A.普通钢板经过热处理后，需要再经过冷轧才能变成高强度钢板 B.普通钢板经过热处理后，晶粒粗化，强度加强，变成了高强度钢板 C.高强度钢板经过高温加热，晶粒细化，强度变低 D.普通钢板经过热处理后，晶粒细化，强度加强，变成了高强度钢板
答案
热门试题
在车体设计中，为什么要使用高强度钢板（）
车用高强度钢板的特点
高强度钢板晶粒大排列紧密，所以强度大。（）
高强度钢板晶粒大排列紧密，所以强度大（）
昂科威车身高强度钢板覆盖率（），最高钢板强度（），远超业界平均水平，最大程度的确保了车内乘员的安全
以下属于高强度钢板的是（）。
下列描述高强度钢板特性错误的是（）
全新捷达的高强度钢板占比是（）
超高强度钢板UHSS说法错误的是（）
全新捷达的高强度钢板占比是（）
车体钢结构材质为高强度耐候钢材质时，须使用高强度耐候钢材质钢板补强.截换.挖补，并使用碱性焊条焊修（）
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
再对高强度钢板进行加热时，可以使用热敏材料来控制温度。
超高强度钢板UHSS损坏后新件安装采用（）
以下哪项不属于高强度钢板的应用优点（）。
电气舾装件可直接烧焊在高强度钢板上。
探岳GTE高强度及以上钢板占比（）
大于C50的高强度混凝土工程不得使用（）。
高强度钢板经过过度加热再冷却后强度不会下降。
高强度螺栓连接中,连接钢板的孔径应()螺栓直径。
使用微信扫一扫登录
