打开头罩须投入主控，确认蓄电池电压大于、总风管风压大于780Kpa（）

全效修低压箱测量蓄电池总电压，测量并记录蓄电池输出BIS端口电压，总电压值大于（） 测量蓄电池总电压时，总电压值应大于110v（） 测量蓄电池总电压时，总电压值应大于110v（） 蓄电池总电压测量值应大于100V（） 蓄电池输出BIS端口电压，总电压值大于100V（） 蓄电池输出BIS端口电压，总电压值大于100V（） 整备作业时要确认蓄电池电压大于100V（） 蓄电池总压力应大于V（） 合蓄电池开关，检查蓄电池电压表，电压应大于95V（） 蓄电池的工作电压总是大于蓄电池的开路电压或电动势（） 司机室功能检查时需要确认蓄电池电压大于82V（） 司机室功能检查时需要确认蓄电池电压大于82V（） 空调列车出库前，检查24V启动蓄电池电压须大于()，电压不足时要充足或更换电池。 “唤醒”列车前检查蓄电池电压应大于（） 三月检蓄电池作业，测量蓄电池组开路电压大于84V。 （ ） 列车蓄电池正常投入，司机室激活，确认总风压力低于Kpa时使用应急升弓装置进行升弓（） 列车整备作业中，驾驶室静态检查时，要确认蓄电池电压大于V（） HXN5B内燃机车微机显示屏界面确认蓄电池充电电路接地电压（直）与蓄电池电压差值不大于V（） 蓄电池放电前需测量每一块电池的电压及总电压，然后断开电源屏两路工作电，让蓄电池处于供电模式，持续供电大约1h后，再次测量每一块电池的电压及总电压，每块蓄电池的前后测量偏差应不大于1V，总电压应不大于10V（） 按“蓄电池合”按钮，电压表显示为0V但风压大于7.5,应去采用“有风无电的”升弓方案对蓄电池进行充电（）