两个牵引变电所之间将接触网分成两个供电分区，正常情况每个供电分区只从一端牵引变电所获得电能的供电方式称为单边供电（）

又称为馈电线，它是连接牵引变电所与接触网、分区亭与接触网、开闭所与接触网的供电线（） 馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电（） 双边供电时，两个供电臂同时从两个牵引变电所获得电能（） 牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分（） 牵引变电所向接触网的正常供电方式有单边供电和()两种方式 牵引变电所向接触网的供电有两种方式（） 正常情况下，地铁牵引网采用双边供电方式，在当相邻两个牵引变电所都不能向某一区段供电时，可采用方式（） 分区所是将电气化铁路上下行接触网通过分区并联起来，以提高供电臂末端接触网上的电压水平，均衡上下行供电臂的电流，降低电能损失，在一个牵引变电所故障情况下，通过线路所可以由相邻牵引变电所实行越区供电（） 高铁牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和（） 牵引变电所向接触网的供电有单边供电和 两种方式。 牵引变电所向接触网供电方式有两种，即和双边供电（） 牵引变电所向接触网供电有单边供电和双边供电两种方式。 牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。（） 牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统（） 为了使接触网末端电压能满足电客车的最低电压要求，两个牵引变电所之间的间距一般为3km左右（） 牵引变电所对接触网的供电方式有单边供电和 局扇供电的两个电源不必分别取自变电所的两个电源（） 馈电线是牵引变电所与之间的连接线，它的功能是从牵引变电所向接触网供电（） 高速铁路牵引供电系统包括牵引变电所及两个部分（） AT供电方式牵引变电所和接触网结构简单，易维护（）