区段红光带后预复零或直接复零不能恢复，可能造成的影响范围为（）

在进行预复零操作时，系统收到预复零命令，设备恢复。备注：待首列车通过后，设备恢复（） 每个轨道区段在IBP盘面均设有复零按钮，可以直接在IBP盘上进行区段直接复零（） 进行计轴红光带处置，车站人员在I错P盘上进行预复零操作，按压预复位按钮持续3S，再松开（） 进行预复零操作前（除大面积计轴红光带外），须经行调同意，需执行的规定正确的有（） 一号线计轴复零支持预复零和直接复零两种方式（） 地铁4号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零只具备直接复零功能（） 科安达计轴系统有三种复零方式，立即复零，预复零（） 根据信号系统故障专项应急预案，出现计轴故障（一个或者多个）处置原则：针对不影响折返的计轴故障，如预复零失败，则进行直接复零。如直接复零成功，恢复正常运营；如直接复零失败，且无法短时间恢复，则iATP列车降级为切ATP/CUTOUT模式限速通过，CBTC列车以模式按照推荐速度通过（） 正线、辅助线及车辆段（场）线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 当正线及辅助线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复零可将某一个区段的进入和出清轮对数清零。进行预复零操作前,须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后,由车站指定胜任人员操作（） 车站人员在IBP上进行预复零操作时，按压预复零按钮持续秒，再松开（） 地铁各线路信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能（） 地铁2号线信号系统正线及辅助线计轴复零具备预复零和直接复零两种功能；段/场计轴复零具备功能（） 计轴预复零、直接复零需确认须在无车状态下进行，校准可在有车状态下进行（） 更换室内GJ后，GJ不能正常工作，区段红光带，以下几种说法均有可能（） 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 进行预复零操作前，须由行调确认该故障区段无车占用并通知车站后，由操作（） 进行预复零操作前，须由确认该故障区段并通知车站后，由车站指定胜任人员操作（） 轨道区段红光带按影响范围分为（） 操作计轴预复零之前，需确认（）