CPL是用于取消已发出的航空器领航计划报的电报（）

取消领航计划报类别代号为（）。 ATC系统经由AFTN接收的飞行计划电报（即领航计划报）简称( )电报。 起飞电报应当在航空器起飞后（）发出。 AFTN电报类型中，领航计划报的标志为（） AFTN电报类型中，领航计划报的标志为（） TOC报是管制移交接收报，用于回答管制移交电报，接收对航空器的管制（） 起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。 起飞电报应当在航空器起飞后立即发出（） 申领航空器活动区机动车牌、行驶证的车辆，应当用于在航空器活动区为航空器运行提供保障服务。 DEP是用于通报航空器起飞时间的电报（） 申领航空器活动区机动车号牌、行驶证的车辆，应当用于在航空器活动区为航空器（）提供保障服务。 当领航计划的拍发单位确知航空器预计撤轮档时间将要或已经推迟时立即发出延误报（） 当航空器正在被推离机位时，在其后方的（）必须避让航空器，不得妨碍推出航空器。 进出航空器活动区的车辆必须（） 自（）起，全国的预先飞行计划报（PLN）和领航计划报（FPL）已全部由民航空管飞行计划处理中心接管。 有飞行计划，无起飞电报的航空器入境时，当判明为我国航空器时，原则上（）。 当航空器正在被推离机位时，在其（）行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍推出航空器 当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员（）避让航空器，不得妨碍推出航空器。 当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍推出航空器。 当航空器正在被推离机位时，在其后方行驶的车辆和人员必须避让航空器，不得妨碍推出航空器（）