若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。

活塞环开口处弹力过大易发生（）。 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。 二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生（） 安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。 选配活塞环时，可以使用加大级别的活塞环通过镗削开口端面的方法来代替较小级别的活塞环使用（） 活塞环方向装反、磨损，活塞环弹力下降，（），进气门导管磨损等都会因烧机油导致机油消耗过多。 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（） 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环间隙指活塞环在活塞环槽中（）方各的间隙。 主柴油机的活塞环备件数量至少应为__所需的全部环（） 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环卡住应采取更换活塞环。 在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽（） 在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽（）