单选题

在飞行中,襟翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()

A. 右组件活门关闭
B. APU引气电门接通
C. 再循环风扇关闭
D. 后外溢活门打开

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单选题
在飞行中,襟翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()
A.右组件活门关闭 B.APU引气电门接通 C.再循环风扇关闭 D.后外溢活门打开
答案
单选题
在飞行中,衿翼收起,两个组件电门都在“自动”位,左组件的流量自动升高到高流量的条件是()
A.右组件活门关闭 B.APU引气电门接通 C.再循环风扇关闭 D.后外溢活门打开
答案
单选题
当“再循环风扇”电门处于“自动(AUTO)”位时,若两个空调组件均能正常工作且两个组件电门都处于“自动(AUTO)”位时()
A.再循环风扇自动工作 B.再循环风扇自动不工作 C.只有当飞机在地面时,再循环风扇才工作 D.只有当飞机在空中时,再循环风扇才工作
答案
多选题
两个发动机引气电门关且APU引气电门开,空调组件电门在“AUTO”位,组件何时提供高流量?()
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
多选题
当APU工作,两个发动机引气电门关且APU引气电门开,空调组件电门在“AUTO”位,&一个组件失效时,组件何时提供高流量?()
A.地面时 B.空中时 C.襟翼收上单组件工作
答案
单选题
发动机引气电门开,右空调组件在AUTO位,左组件在关位,在下述什么条件下,右空调组件会自动提供高流量?()
A.飞机在地面时 B.在飞行中,发动机引气满足需求量的的条件下 C.在飞行中,襟翼收上时 D.在飞行中,襟翼放下时
答案
单选题
当PACK(组件电门)选择AUTO位时,组件自动调节到高流量的条件为:()
A.两个组件正常工作时,每个组件调节到高流量 B.在空中,只有一个组件正常工作时,工作的组件调节到高流量 C.在空中,只有一个组件正常工作且襟翼完全收上时,工作的组件调节到高流量 D.在地面,当两个组件都使用APU引气时,组件调节到高流量
答案
单选题
如果两个发动机引气电门关断并且APU引气电门接通,无论襟翼位置、空/地逻辑状态或工作组件的数量多少,都会自动转换至“高流量”()
A.正确 B.错误
答案
单选题
空调组件电门在AUO位,组件活门何时提供高流量?()
A.空中或地面,仅一个组件工作时 B.在空中,仅一个组件工作且襟翼收上时 C.APU引气电门开,两个发动机引气电门关,供一个或两个组件工作时 D.上述B和C
答案
单选题
空调组件电门在”AUTO”位,组件活门何时提供高流量?()
A.空中或地面, 仅一个组件工作时 B.在空中, 仅一个组件工作且襟翼收上时 C.在空中,双组件工作且襟翼收上时
答案
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