行车速度大于160km/h线路，不宜采用（）钢桥，否则应采取补强和加固措施。

Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 行车速度大于160km/h区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于（） 行车速度大于160km/h区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于 行车速度大于160km/h区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于（）。 行车速度大于160km/h区段，钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于（）mm。 行车速度大于160km/h区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于__mm×260__mm） 行车速度大于160Km/h区段，有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于（） 行车速度大于区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于220（宽度）×260（高度）mm（） 行车速度大于区段钢桥明桥面的木枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于200（宽度）mm×260（高度）mm（） 行车速度大于160km/h区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接。 行车速度大于160km/h 区段钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材，断面尺寸应不小于（）mm。《铁路桥隧建筑物修理规则》第 3.1.15条规定 行车速度大于120km/h区段，钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材,断面尺寸应不小于220（宽度）mmX260（高度）mm（） 行车速度大于120km/h区段，钢桥明桥面的木桥枕必须采用优质木材,断面尺寸应不小于220（宽度）mmX260（高度）mm（） 行车速度大于160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕失效率达及以上应进行整孔更换（） 设计行车速度250-350Km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰（） 设计行车速度200~250km/h不含区间正线最大坡度不应大于。设计行车速度250~300km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 混凝土模板工程支架的高宽比不宜大于（）否则应采取加强整体稳固性措施。 设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（） 设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于，困难条件下不应大于（） 行车速度大于区段的钢梁明桥面，其桥枕与纵梁之间，应采用螺栓、加密防爬角钢等可靠连接（）