在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）

在装有电子点火系的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除? 在讨论安装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的故障原因时，技术人员甲说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到曲轴位置传感器的信号，那就可能会造成发动机不能起动；技术人员乙说，对于某些车型，如果发动机控制模块不能接收到凸轮轴位置传感器的信号，就可能会造成发动机不能起动，请问谁的说法正确？（） 在讨论电磁式无触点点火系统的故障诊断时，技术人员甲说，只要电磁式位置传感器的线圈电阻合适，则证明点火系统的故障肯定不是来自于电磁式位置传感器；技术人员乙说，电磁式位置传感器的线圈电阻合适，并不能证明该感应器无故障，因为感应器与信号盘间的空气间隙、信号盘的机械尺寸、安装角度等都是非常关键的技术参数，请问谁的说法正确？（） ( )对于任何一台发动机不能缺少点火系、起动系等部分。 在讨论ECT传感器（水温传感器）故障诊断时，技师甲说有故障的ECT传感器会使发动机低温起动困难；技师乙说有故障的ECT传感器会引起排放不正常。试问谁正确？（） 一辆轿车发动机在行驶中经常熄火，而后又能正常起动，在讨论什么样的原因可能造成这种故障时，技术人员甲说，蓄电池大线松旷可能会造成这种故障；技术人员乙说，发动机控制模块搭铁线连接不良可能会造成这种故障，请问谁的说法是正确的？（） 在讨论点火正时控制系统时,技师甲说爆震传感器中有一个压电元件;技师乙说爆燃传感器信号先送到PCM模块然后送到爆震传感器模块。试问谁正确? ( ) 在讨论遇到偶发性故障后如何确定作业内容时，技术人员甲说，应反复试车，在基本确定故障点后再评估作业内容；技术人员乙说，应和技术部门配合，确定工作量。请问谁的说法正确？（） 在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除? 在讨论清除故障代码的方法时，技术人员甲说，在KOEO（点火开关打开而发动机没有运转）模式时清除故障代码后，再次读取故障代码，如果故障代码不再出现，就证明故障已经排除；技术人员乙说，应该在清除故障代码后，让发动机在各种工况条件下运行一段时间，如果故障代码不再出现，就证明故障已经排除，请问谁的说法是正确的？（） 在讨论霍尔效应式无触点点火系统的故障诊断时，技术人员甲说，如果霍尔效应式位置传感器能发出正常的信号波形，则证明点火系统的故障肯定不是来自于霍尔效应式位置传感器；技术人员乙说，如果霍尔效应式位置传感器能发出正常的信号波形，不见得就能说明该感应器工作就正常，因为信号盘的尺寸和安装角度也是非常关键的。请问谁的说法正确？（） 在讨论发动机性能不良的故障诊断时，技术人员甲说，如果发动机控制模块内的运行程序不适合在测车辆，那发动机的运行性能就不会特别理想；技术人员乙说，在对所有相关传感器、执行器进行检测确定无误后，就应考虑发动机控制模块是否存在故障或缺陷，请问谁的说法正确？（） 装有双进气系统（DIS）的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。谁正确？（ ） 在讨论触点间隙对发动机性能的影响时，技术员甲说分电器触点间隙过小会延长触点的闭合时间并将点火正时提前；技术员乙说分电器触点间隙越大，触点的闭合时间越短并将使点火正时提前。请问谁的说法是正确的？（） 设备运转产生的噪声源或振动源，可用先进的故障诊断技术来诊断。故障诊断技术主要是通过采样，故障诊断仪器分析来测定故障的（） 在讨论装有无分电器点火系统( )的发动机不能起动的可能原因时,甲说:失去曲轴或凸轮轴位置信号回引起此现象;乙说:可能是点火线圈有故障造成此现象。谁正确?( ) 在进行传统点火系统的故障诊断时，如果发现在转动曲轴时，电流表指示放电3～5A，但不摆动，发动机也不起动，根据这种现象，甲认为，故障发生在点火线圈开关接线柱到起动机电磁开关这段电路中，乙认为故障发生在点火开关到点火线圈“+”开关接线柱这段电路中。你认为（） 目前故障诊断主要采用性能监控、振动分析和油液监测等故障诊断技术（） 设备运转产生的噪声源或振动源，可用先进的故障诊断技术来诊断。故障诊断技术主要是通过（）采样，然后由故障诊断仪器分析来测定故障的 简述故障诊断技术的功能。