多点定位系统对是否能够处理航空器的二次监视雷达模式A/C应答信号不做要求（）

多点定位系统主要处理的外部航空器信号类型不包括（） 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、场面监视雷达、、多点相关定位系统等（） 与二次雷达相比，多点定位冗余度更好（） 民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（ ）。 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达时，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达的，可以通过（）识别航空器。 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括、二次监视雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（） 当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远的距离和航空器的（）有关。 与场面监视雷达相比，多点定位系统的优点（） 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。 当二次监视雷达的参数一定时，二次雷达能够探测到目标的最远距离和航空器的有关（） 航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。 在识别确认航空器时，一、二次监视雷达相同的识别方法是（）。 多点定位技术是利用航空器上所配备的（）发回的编码信息、通过相关处理、从而得到航空器实际位置（） 与场面监视雷达相比，多点定位系统具有识别功能的原因是（） 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（）