驼峰溜放时发生“堵门车”、“堵门线”的应急处理办法。

驼峰解散车辆时，发生“钓鱼”后的处理办法。 1997年3月18日14：47，某站乙二调上行驼峰解体车组，计划上行到达场10+47，上行编组场3-45、17-1、8-l。3-45计划空线溜放。但由于驼峰值班员与调车区长联系不彻底，误认为3道原停留的车辆一调已挂走；且驼峰调车长、三部作业员作业前也未确认3道是否空线，即盲目溜放造成3道45辆溜放后与停留的堵门车发生冲突，使货车2辆全脱，损坏枕木30根。构成调车脱轨一般事故。根据案例材料对事故定责。 驼峰溜放作业，当瞭望距离不足米时。驼峰作业执行单钩溜放（） 接触网作业车禁止溜放和通过驼峰（） ( ) 驼峰溜放车辆时，平车装载的长钢轨可以溜放。（ ) TW驼峰自动控制系统上下峰调车进路应与溜放进路发生联锁，只有在进路上没有溜放勾车，或确认溜放车辆途停时，方可排列调车进路（） 车辆溜放过程中遇驼峰设备故障或发生异常情况时，驼峰作业人员应（） 探伤车无火回送时，应，严禁溜放及通过驼峰，不得编挂旅客列车（） 轨道作业车严禁溜放但可以自走行通过驼峰（） 客车可以通过驼峰，调车时禁止溜放（） 客车可以通过驼峰，调车时禁止溜放。 遇下列哪些天气时溜放和经驼峰解散车辆的办法，由车站制定，纳入《站细》（） 在驼峰溜放作业时，勾车在不同地点的速度都是靠雷达测速测量的（） 特种用途车遇空线时可以溜放作业（） 动车组可以通过驼峰，调车时可以溜放（） 在警冲标至股道内减速器之间和距警冲标内方不足50m停有堵门车的线路上禁止使用铁鞋制动（） 在警冲标至股道内减速器之间和距警冲标内方不足100m停有堵门车的线路上禁止使用铁鞋制动（） 进入同一线束的溜放车组，对于大组车后的小组车，应适当推送，以防后行溜放车组发生追尾冲突（） 大型养路机械严禁溜放、通过驼峰，可作为动力对宿营车进行调车作业（） ( ) 驼峰溜放车组采用人力制动机制动时，每人制动辆数为重车5辆（空车2辆折合重车1辆）。