在AW3载荷和车轮半磨耗状态下，以下有关列车牵引性能参数描述正确的是（）

在AW2载荷和车轮半磨耗状态下列车在车辆段内最大安全退行速度（） NJ06型电客车AW1~AW3载荷状态下的车辆载客量分别是（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过‰的坡道上（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过的坡道上（） 平均减速度（在AW3情况下）在平直、干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车下面说法正确的是（） 停放制动在列车静止状态下使用，目的是防止列车溜车，可保证AW3载荷的列车停在不超过25‰的坡道上（） 在损失1/4动力时，在AW3状态下，列车可以正常完成运行 在损失1/4动力时，在AW3状态下，列车可以正常往返全程（） 首期工程列车AW3超员载荷人（） 半磨耗状态下的车轮直径mm（） DCU收到“紧急牵引”指令后限速后，按AW3载荷下满手柄的发挥牵引力（） 首期、3、6号线列车超员载荷量（AW3）相同（） 在损失1/4动力时，在AW3状态下，列车可以正常完成一次全程运行（） 车辆载荷WAO、AW1、AW2和AW3定义 DCU收到“紧急牵引”指令后限速km/h，按AW3载荷下满手柄的发挥牵引力（） AW3超员载荷为人（） AS型车在AW3情况下的载荷为（） 车体刚度在AW3载荷工况下上挠度≥mm（） 昆明地铁3号线电客列车在AW2定员状态下，载荷量为人（） 首期工程及支线列车AW3（超员载荷）工况下的总载客量为__人