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牵引变电所一般设在车站的一端,在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过或锚段关节式分相相连()
单选题
牵引变电所一般设在车站的一端,在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过或锚段关节式分相相连()
A. 电连接
B. 隔离开关
C. 分段绝缘器
D. 分相绝缘器
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单选题
牵引变电所一般设在车站的一端,在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过或锚段关节式分相相连()
A.电连接 B.隔离开关 C.分段绝缘器 D.分相绝缘器
答案
单选题
一般在附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电()
A.车站 B.隧道 C.发电厂 D.主变电所
答案
单选题
低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。
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答案
判断题
车站与区间的分界:车站两端端界内方为站内,相邻两车站端界之间为区间()
答案
多选题
福州地铁一号线南段有牵引变电所的车站是()
A.三叉街站 B.白湖亭站 C.葫芦阵站 D.火车南站
答案
判断题
地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内方为站内,相邻两车站端墙之间为区间()
答案
主观题
当一座牵引变电所故障时,一般直流牵引系统采用__方式实现越区供电,从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的__供电
答案
多选题
车站与区间的分界:车站两端端墙内方为,相邻两车站端墙之间为()
A.站内 B.车站 C.小站台 D.区间
答案
多选题
1号线共设置10牵引降压混合变电所,下列车站属于牵引降压混合变电所的是()
A.南门口 B.省政府 C.大托 D.南门口
答案
多选题
2号线共设置11牵引降压混合变电所,下列车站属于牵引降压混合变电所的是()
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答案
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车站与区间的分界:车站两端端墙内方的线路为站内线路,相邻两车站相邻端墙间的线路为区间()
城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。
城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所()
一般有人值班变电所和升压变电所每天巡视次数()
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地铁车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为,相邻两车站相邻端墙之间的线路为()
地铁车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为,相邻两车站相邻端墙之间的线路为()
三相牵引变电所中,一般都采用( )作为牵引变压器。
企业总变电所一般为()布置,高压深入的车间变电所一般为()。
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以下车站设有牵引降压混合变电所是( )。
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相邻牵引变电所的供电末端一般设置__,以方便越区供电
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