单选题

牵引变电所一般设在车站的一端,在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过或锚段关节式分相相连()

A. 电连接
B. 隔离开关
C. 分段绝缘器
D. 分相绝缘器

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单选题
牵引变电所一般设在车站的一端,在车站和区间分界处与另一端不同相位的供电臂通过或锚段关节式分相相连()
A.电连接 B.隔离开关 C.分段绝缘器 D.分相绝缘器
答案
单选题
一般在附近设置降压变电所和配电所,由它们对车站及两侧区间隧道供电()
A.车站 B.隧道 C.发电厂 D.主变电所
答案
单选题
低压配电是以车站变电所()低压进线总开关分界,给车站和区间的动力设备及照明负荷供电。
A.04KV B.35KV C.4KV D.35KV
答案
判断题
车站与区间的分界:车站两端端界内方为站内,相邻两车站端界之间为区间()
答案
多选题
福州地铁一号线南段有牵引变电所的车站是()
A.三叉街站 B.白湖亭站 C.葫芦阵站 D.火车南站
答案
判断题
地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内方为站内,相邻两车站端墙之间为区间()
答案
主观题
当一座牵引变电所故障时,一般直流牵引系统采用__方式实现越区供电,从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的__供电
答案
多选题
车站与区间的分界:车站两端端墙内方为,相邻两车站端墙之间为()
A.站内 B.车站 C.小站台 D.区间
答案
多选题
1号线共设置10牵引降压混合变电所,下列车站属于牵引降压混合变电所的是()
A.南门口 B.省政府 C.大托 D.南门口
答案
多选题
2号线共设置11牵引降压混合变电所,下列车站属于牵引降压混合变电所的是()
A.西湖公园 B.长沙大道 C.望城坡 D.橘子洲
答案
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牵引变电所中电抗器与电容器一般连接() 行车单选以下车站设有牵引降压变电所的是() 主变电所进线电压一般为110kV,经降压后变成kV或10kV,供牵引变电所与降压变电所() 牵引变电所主变压器一般采用调压 当一座牵引变电所解列时,其供电区间由相邻牵引变电所供电的供电方式为() 在有牵引降压混合变电所的车站,回流点处设回流箱,回流电缆通过汇流箱与负极柜相连,设置回流电缆的站端,不再设均流电缆() 车站与区间的分界:车站两端端墙内方的线路为站内线路,相邻两车站相邻端墙间的线路为区间() 城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。 城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所:主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所() 一般有人值班变电所和升压变电所每天巡视次数() 调度所、通信枢纽、车站、区间信号中继站、通信基站、牵引变电所等重要业务站点光、电缆应敷设应采用__ 地铁车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为,相邻两车站相邻端墙之间的线路为() 地铁车站与区间的分界:车站两端端墙之间的线路为,相邻两车站相邻端墙之间的线路为() 三相牵引变电所中,一般都采用( )作为牵引变压器。 企业总变电所一般为()布置,高压深入的车间变电所一般为()。 接触网设备与变电所(AT所、开闭所及分区所)设备的分界:用电缆引出的,则以牵引变电所侧为界() 以下车站设有牵引降压混合变电所是( )。 牵引变电所倒闸作业,一般由通过远动操作完成() 相邻牵引变电所的供电末端一般设置__,以方便越区供电 变电所的结构形式一般可分为()与()变电所两种。
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