港口与航道工程施工中伤亡事故，是由于人的不安全行为和（ ）的不安全状态两大因素作用的结果。

物的不安全状态和人的不安全行为是事故发生的（）。 本工程施工中的不安全行为有哪些？ 根据伤亡事故的致因理论得规造成事故的主要原因是人的不安全行为和物的不安全状态名们的背景原因是管理上有缺陷（） 法默认为，人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因，预防工作就是消除，人的不安全行为和物的不安全状态. 法默认为，人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因，预防工作就是消除，人的不安全行为和物的不安全状态. 法默认为，人的不安全行为和物的不安全状态是事故的直接原因，预防工作就是消除，人的不安全行为和物的不安全状态（） 根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果. 根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果. 人的不安全行为与物的不安全状态是造成事故的（）原因。 人的不安全行为与物的不安全状态是造成事故的()原因。 事故是人的不安全行为和物的不安全状态的直接后果。() 物的不安全状态和人的不安全行为是发生事故的（） 依据《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441-86）第3.7条，能造成事故的人为错误为不安全行为，下列选项不属于不安全行为的是（） 实践证明，任何事故都是由于人的不安全行为和物的不安全状态导致。 根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在（）的时间和空间相遇而发生的。 事故的直接原因是由于人的不安全行为和物的不安全状态。A.对B.错（） 人的不安全行为和物的不安全状态是造成事故的原因（） 人的不安全行为在施工现场的类型，按《企业职工伤亡事故分类标准》（GB6441—86）标准，可分为()个大类： 人的不安全行为在施工现场的类型，按《企业职工伤亡事故分类标准》（G6441—86）标准，可分为（）个大类 事故是由于人的不安全行为和（）两大类因素作用的结果