当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？

LKJ在列车速度安全行车允许的速度时启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，LKJ不得影响列车的正常运行（） ATC系统能提供列车速度保护，在列车超速时实施常用制动或紧急制动。改（） 监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备（） 在RM模式下列车速度超过25km/h时，列车将实施紧急制动（） 当列车速度超过80KM/H时自动施加紧急制动直至列车停止。( ) 当列车速度超过85km/h时，自动施加紧急制动直至列车停止。( ) 以下那些车载信号设备提供列车速度测定（） 无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ实施紧急制动 当列车速度超过5Km/h时，开车门不会产生紧急制动（） ATO系统能自动驾驶列车，控制列车运行状况，当列车速度超过限速时，实施紧急制动，使列车安全停车。（ ） 带有常用制动的机车牵引旅客列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度+5km/h时，LKJ实施常用制动，列车管减压（） 车载设备采用速度方式显示，超速时自动实施常用制动或（）进行安全防护。 列车运行速度超过常用核对模式曲线时，列控车载设备自动输出（） 列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）% 列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度（） 当车速超过额定速度的（）时，速度保护器发生作用，进行保险制动。 当LKJ实施常用制动后，待列车运行速度降至低于目标允许速度（）时，语音提示“允许缓解” 为什么要采用常用制动和紧急制动监控列车速度？ 当列车速度低于（）时，为保持低速制动效果，将电制动切除，改由气控制系统实施摩擦制动来停车。 制动后列车速度降至15km／h以下时（重载列车速度降至30km／h以下时），不应缓解列车制动。